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CARBURANTS OXYGÉNÉS
Certaines essences conventionnelles sont mélangées avec de l’alcool ou un composé d’éther. Ces essences sont
collectivement appelées carburants oxygénés. Pour satisfaire les normes de pureté de l’air, certaines régions des
États-Unis et du Canada utilisent des carburants oxygénés pour aider à réduire les émissions.
En cas d’utilisation d’un carburant oxygéné, s’assurer qu’il est sans plomb et que les exigences minimales d’indice
d’octane sont satisfaites. Avant d’utiliser du carburant oxygéné, essayer d’en confirmer le contenu. Certains
états/provinces exigent que ces informations soient indiquées sur la pompe. Voici les pourcentages des
carburants oxygénés approuvés par l’EPA:
Éthanol (alcool éthylique) 10% par volume. Il est possible d’utiliser de l’essence contenant jusqu’à 10% d’éthanol
par volume. L’essence contenant de l’éthanol peut être commercialisée sous le nom “essence-alcool”.
MTBE (éther méthyltertiobutylique) 15% par volume. Il est possible d’utiliser de l’essence contenant jusqu’à 15%
de MTBE par volume.
Méthanol (alcool méthylique ou esprit de bois) 5% par volume. Il est possible d’utiliser de l’essence contenant
jusqu’à 5% de méthanol par volume tant qu’elle contient aussi des co-solvants et inhibiteurs de corrosion pour
protéger le système d’alimentation. L’essence contenant plus de 5% de méthanol par volume peut causer des
problèmes de démarrage et/ou de performances du moteur. Elle peut aussi endommager les pièces en métal,
caoutchouc et plastique de la génératrice ou du système d’alimentation.
Si des symptômes de fonctionnement indésirables sont remarqués, essayer une autre station-service ou passer à
une autre marque d’essence.
REMARQUE
: Les dommages du système d’alimentation ou les problèmes de performances résultant de
l’emploi d’un carburant oxygéné à pourcentage par volume plus élevé que ceux précités ne
sont pas couverts par la garantie.
Voir la Fig. 10 de la page 25 pour l’agencement des
panneaux de commande de la génératrice.
INTERRUPTEUR MOTEUR
L’interrupteur moteur (A) doit être en position ON
pour le démarrage. Pour arrêter le moteur, régler
l’interrupteur à OFF. Voir la section
“FONCTIONNEMENT” commençant à la page 26 de
ce manuel pour les instructions complètes
concernant le démarrage et l’arrêt.
DISJONCTEUR PRINCIPAL
Le disjoncteur principal (B) protège l’alternateur. La
surcharge de la génératrice fera basculer le
disjoncteur principal. Un court-circuit dans un
appareil alimenté peut aussi faire basculer le
disjoncteur principal. Dans ce cas, déconnecter les
appareils électriques de toutes les prises de
courant. Pousser le disjoncteur en position ON. Si le
disjoncteur principal passe en position OFF quand
aucune charge n’est connectée, consulter un
technicien d’entretien.
Fig.10: AGENCEMENT DES PANNEAUX DE COMMANDE
A. Interrupteur moteur
B. Disjoncteur principal
C. Thermorupteurs individuels
D. Prises doubles GFCI (120 V)
E. Prises à verrou tournant (120/240 V)
F. Prises à verrou tournant (120 V)
G. Sélecteur de tension
H. Commande de ralenti
PANNEAU DE COMMANDE
D
C
C
H
A
B
G
C
D
C
F
D
E
G
E
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D
C
C
C
H
A
B
F
C
F
D
G
E
D
C
C
C
H
A
B
F
Fig.10
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E60
E71