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Powered Walk Behind Mower - CE Part No. 04016218 Rev G © Copyright 12/2006
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ITALIANO
MANUTENZIONE (continua)
Rimettere della cinghia di trasmissione (continua)
•
Solo se la falciatrice è fornita di disco e lame complete sarà necessario rimuovere il montaggio delle lame svitando il
bullone centrale e i tre bulloni circostanti con adatte chiavi inglesi.
•Se la falciatrice è fornita dell’opzione “Lama a rotazione indietro” (Inline Swing Back Blade), girare entrambe le lame
all’indietro fino a che la scanalatura della lama tocca la barra di supporto della lama (figura 23).
•
Inserire la nuova cinghia sulla puleggia del motore, ruotare il cambio di velocità fino a che la sua puleggia è il più vicino
possibile alla puleggia del motore. Ruotare la cinghia nella scanalatura della puleggia del cambio di velocità.
•
Sistemare la vite di regolazione della cinghia di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della cinghia di trasmissione”)
•
Sostituire la copertura della cinghia, le rosette ed i bulloni appiattiti e stringere saldamente.
•
Sostituire il montaggio delle lame (ove necessario) ed inserire senza stringere il bullone e rosetta centrale ed i tre bulloni
e rosette circostanti prima di fissarli in questa sequenza e tensione – bullone centrale (65-70 Nm) e tre bulloni circostanti
(16-19 Nm).
•
Se la falciatrice è fornita dell’opzione “Lama a rotazione indietro” (Inline Swing Back Blade), girare le lame indietro fino a
che sono in linea con la barra di supporto della lama.
•
Abbassare la falciatrice così tutte le ruote appoggiano sul terreno.
•
Sostituire il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Sostituire il coperchio della struttura di
trasmissione”).
•
Pulire gli accumuli di scarto dalle teste dei bulloni delle guarnizioni della copertura della
cinghia per assicurare che la chiave si inserisca correttamente.
•
Pulire bene la zona della copertura e trasmissione della cinghia prima di rimontare.
•
Esaminare
le puleggie della trasmissione per usura, danno e assicurarsi che non siano
allentate mentre la cinghia viene rimossa. Sostituire se necessario.
•
Cinghie e puleggie particolari sono usate per migliorare la durata e l’inserimento, quindi
usate parti di sostituzione originali Rover.
Regolare la frizione
Nota: Questa procedura è necessaria solo se la regolazione del cavo di trasmissione non riesce a fornire trasmissione
sufficiente. Questa regolazione permette un uso sulle lastre di trasmissione di lunga durata.
•
Fare riferimento alle note di “Avvertimento” e “Attenzione” all’inizio della sezione sulla
manutenzione.
ATTENZIONE
•
Togliere il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Rimuovere il coperchio della struttura di
trasmissione”) per rendere visibili i piani della frizione e altre regolazioni.
•
Allentare la catena di trasmissione completamente svitando il regolatore di catena (figura 24).
•
Allentare la cinghia di trasmissione completamente svitando il regolatore della cinghia di trasmissione (figura 25).
•
Con una chiave Allen adatta, rimuovere la guarnizione centrale e la rosetta di spinta dall’estremità dell’albero motore
(figura 26).
•
Rimuovere le due guarnizioni di sostegno della sede dell’albero motore di uscita (figura 27).
•
Alzare leggermente il bordo esterno dell’albero motore e far scivolare il sostegno dell’albero motore di uscita (figura 28).
•
Annotare quale segno (sul punzone del piano di trasmissione interna) è allineato con il perno del cilindro di blocco
(attraverso l’albero motore) (figura 29).
•
Spostare i piani di trasmissione e la camma di attuazione in direzione di uscita fino a che il piano di trasmissione interna è
libero dal perno del cilindro (figura 29).
•
Ruotare il piano di trasmissione interna fino a che il perno del cilindro è allineato con il segno di UNA scanalatura in
più rispetto a quella annotata in origine sopra. Far scivolare indietro per agganciare il piano di trasmissione al perno del
cilindro nella sua nuova posizione.
•
Sostituire il sostegno dell’albero motore di uscita ed avvitare saldamente in posizione.
•
Sostituire la guarnizione centrale e la rosetta di spinta sull’estremità dell’albero motore, mettere della soluzione per
incastro di filettatura sulla guarnizione centrale e stringere bene.
•
Regolare la catena di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della catena di trasmissione”).
•
Regolare la cinghia di trasmissione (vedere la sezione “Regolazione della cinghia di trasmissione”).
•
Sostituire il coperchio della struttura di trasmissione (vedere la sezione “Sostituire il coperchio della struttura di
trasmissione”).
•Regolare il cavo della frizione (vedere la sezione “Regolazione del cavo di trasmissione”).
•
I segni sul punzone del piano di trasmissione interna rappresentano le posizioni ‘I’, ‘II’, &
‘III’. La posizione ‘I’ è generalmente usata con un nuovo piano di trasmissione mentre la
posizione ‘III’ si rifrisce ad un’unità usurata.
•
Se la regolazione del cavo di trasmissione è insufficiente con il piano di trasmissione interna
in posizione ‘III’ i piani di trasmissione devono essere sostituiti.
•
Ripulire e applicare nuovo lubrificante alle camme del
sostegno dell’albero motore di uscita
e alla leva della camma prima di rimontare.
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