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Powered Walk Behind Mower - CE Part No. 04016218 Rev G © Copyright 12/2006
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FRANÇAIS
ENTRETIEN (suite)
Pour remplacer la courroie d’entraînement (suite)
•
C’est seulement dans le cas où la tondeuse est équipée d’un disque plein et de lames qu’il sera nécessaire d’enlever le bloc
de coupe en défaisant, à l’aide de clés appropriées, le boulon central et les trois boulons qui l’entourent.
•
Si le moteur est équipé de l’option “lame relevable intégrée”, faire pivoter les deux lames vers l’arrière jusqu’à ce que la
rainure de la lame touche la barre de support de la lame (voir figure 23).
•
Installer la nouvelle courroie sur la poulie du moteur, faire pivoter la boîte de vitesses pour que sa poulie se rapproche au
maximum de celle du moteur. Insérer la courroie en la faisant pivoter dans la rainure de la poulie de la boîte de vitesses.
•
Ajuster la vis de réglage de la courroie d’entraînement (consulter la section “Réglage de la courroie d’entraînement”).
•
Replacer le carter de la courroie, les rondelles d’obturation et les boulons, en les serrant bien.
•
Replacer le bloc de coupe (le cas échéant) et mettre en place, sans les serrer, le boulon et la rondelle du centre, ainsi que
les trois boulons et rondelles qui l’entourent, avant de serrer, dans l’ordre et les tensions qui suivent: le boulon central
(65-70 Nm) et les trois boulons qui l’entourent (16-19 Nm).
•
Si le moteur est équipé de l’option “lame relevable intégrée», faire pivoter les lames vers l’arrière pour les aligner avec la
barre de support de la lame.
•
Abaisser la tondeuse pour que toutes les roues reposent sur le sol.
•
Replacer le carter du châssis (consulter la section “Pour replacer le carter du châssis”).
•
Enlever toute accumulation d’herbe autour des têtes de boulons de fixation du carter de la
courroie pour que la clé puisse s’y adapter.
•
Nettoyer à fond le carter et les transmissions de la courroie avant de les remonter.
•
Vérifiez que les poulies d’entraînement ne sont pas usées ou détériorées et assurez-vous
qu’elles n’ont pas de jeu pendant que la courroie est enlevée. Remplacez les pièces usées.
•
Les courroies et les poulies employées ont une résistance et une précision toutes
particulières. Il convient donc de les remplacez-les par des pièces Rover d’origine.
Réglage des embrayages d’entraînement
N.B. Cette procédure n’est nécessaire que dans le cas où le réglage du câble d’entraînement ne produit pas assez
d’entraînement. Ce réglage doit tenir compte de l’usure à long terme des disques d’embrayage.
•
Consultez les notes de “Mise en garde” et d’ “Avertissement” au début de la section
d’entretien.
PRÉCAUTION
•
Enlever le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour enlever le carter du châssis d’entraînement”) pour
exposer les disques d’embrayage et autres réglages.
•
Relâcher complètement la chaîne d’entraînement en desserrant la vis de réglage de la chaîne (voir figure 24).
•
Relâcher complètement la courroie d’entraînement en desserrant la vis de réglage de la courroie (voir figure 25).
•
A l’aide d’une clé Allen appropriée, enlever la fixation centrale et le disque de butée de l’extrémité de l’arbre de sortie
(voir figure 26).
•
Enlever les deux fixations retenant le boîtier du support de l’arbre de sortie extérieur (voir figure 27).
•
Soulevez légèrement l’extrémité extérieure de l’arbre de sortie et faites glisser vers l’extérieur le système de fixation de
l’arbre de sortie extérieur (voir figure 28).
•
Notez (sur la bosse du disque d’embrayage intérieur) la marque sur laquelle s’aligne l’extrémité de la goupille à
verrouillage (à travers l’arbre de sortie) (voir figure 29).
•
Déplacer les disques d’embrayage et la came motrice vers l’extérieur, jusqu’à ce que le disque d’embrayage intérieur soit
libéré de la goupille (voir figure 29).
•
Faire pivoter le disque d’embrayage intérieur jusqu’à ce que la goupille s’aligne sur la marque, UN cran au-dessus de celui
qui avait été noté à l’origine. Refaire glisser en position pour fixer le disque d’embrayage sur la goupille dans sa nouvelle
position.
•
Replacer le boîtier du support de l’arbre de sortie extérieur en le vissant énergiquement en position.
•
Replacer la fixation centrale et le disque de butée de l’extrémité de l’arbre de sortie, appliquer une solution pour fixer le
filetage au centre de la fixation, et serrer énergiquement.
•
Procéder à un nouveau réglage de la chaîne d’entraînement (consulter la section “Réglage de la chaîne d’entraînement”).
•
Procéder à un nouveau réglage de la courroie d’entraînement (consulter la section «Réglage de la courroie
d’entraînement».
•
Replacer le carter du châssis d’entraînement (voir la section “Pour replacer le carter du châssis d’entraînement”).
•
Procéder à un nouveau réglage du câble d’embrayage (consulter la section “Réglage du câble d’entraînement”).
•
Les marques sur la bosse du disque d’embrayage intérieur représentent les positions: ‘I’, ‘II’,
et ‘III’. Le réglage ‘I’ est généralement utilisé avec un disque d’embrayage neuf, alors que la
position ‘III’ convient à un disque usé.
•
Si le réglage du câble d’entraînement est insuffisant avec le disque d’embrayage intérieur en
position ‘III’, il faut remplacer les disques d’embrayage.
•
Nettoyer les cames du boîtier du support de l’arbre de sortie extérieur et le mentonnet et
leur appliquer une nouvelle couche de graisse avant de les remonter.
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