Filter
Top Products
I
39
Controllare il livello del carburante.
Prima di rabboccare, lasciare
raffreddare il motore per
2 minuti.
Pulire l'area intorno al tappo del carburante. Rabboccare
il serbatoio fino a circa 3‐4 cm dal bordo superiore del
serbatoio per consentire al carburante di espandersi. Prestare
attenzione a non riempire eccessivamente il serbatoio.
Avviamento (vedere figg. )
TENERE SEMPRE MANI E PIEDI
LONTANI DALLE PARTI MOBILI
DELL'ATTREZZATURA.
Non utilizzare fluidi di avviamento sotto
pressione. I relativi vapori sono
infiammabili.
Avviare, rimessare e rabboccare l'attrezzatura in posizione
piana. Avviare il motore su una superficie solida oppure sul
terreno, dove sia già stata tagliata l'erba precedentemente
Controllare il livello dell'olio.
Aprire il rubinetto del carburante, se previsto.
Prima dell'avviamento (vedere fig. )
Se il motore funziona con olio insufficiente, un pressostato
dell'olio (se previsto) attiva una spia di allarme. (Leggere
le istruzioni fornite dal costruttore dell'attrezzatura). Vedere
Pressione dell'olio.
1. Aprire il rubinetto del carburante, se previsto.
2. Portare il comando dell'aria in posizione CHOKE
Ê.
Nota: Se il motore non parte, togliere il filtro dell'aria e controllare
il comando. La farfalla deve essere completamente chiusa. In caso
contrario, vedere Regolazioni.
3. Portare il comando acceleratore
Ë nella posizione
MASSIMO
Avviamento elettrico (vedere fig. )
Portare la chiavetta in posizione START Ê o premere
il pulsante
Ë. Se necessario, ripetere la procedura con
il comando dell'aria disattivato ed il comando acceleratore in
posizione FAST. Far funzionare il motore con il comando
dell'aria disattivato ed il comando acceleratore in posizione
FAST.
Nota: Se la batteria è fornita dal costruttore dell'attrezzatura,
ricaricarla prima di avviare il motore seguendo le istruzioni
fornite dal costruttore. Per prolungare la vita dell'avviatore,
utilizzare cicli di avviamento brevi (15 sec/min). Un tempo di
innesto prolungato può danneggiare il motorino di avviamento.
ATTENZIONE:Se il motore è dotato di batteria per l'avviamento
elettrico, non utilizzare il motore con la batteria scollegata.
Arresto (vedere fig. )
Non portare il comando dell'aria in posizione CHOKE per
spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di fiamma o
danni al motore. Portare il comando acceleratore in posizione
di MINIMO o SLOW, quindi in posizione STOP
Ê oppure
portare la chiavetta in posizione OFF
Ë.
Togliere sempre la chiave quando non si utilizza o si lascia
incustodita l'attrezzatura.
Prima di trasportare il motore o
l'attrezzatura, chiudere il rubinetto del
carburante, se previsto, per prevenire
eventuali perdite di carburante.
Manutenzione (vedere figg. )
Vedere anche Programma di manutenzione. Seguire le
scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che si presenta
prima in ordine di tempo. Si fa tuttavia rilevare che in caso di
funzionamento in condizioni difficili, la manutenzione va effettuata
più di frequente.
Per i numeri dei pezzi di ricambio, rivolgersi ad un centro
di assistenza autorizzato Briggs & Stratton.
Per prevenire l'av‐
viamento acciden‐
tale del motore,
staccare il filo della
candela Ê e metterlo a massa prima di eseguire le regolazioni,
scollegare il cavo negativo dal terminale della batteria,
se prevista.
Controllo dell'olio (vedere fig. )
Controllare regolarmente il livello dell'olio.
Assicurarsi di mantenere il livello dell'olio a valori corretti.
Controllare ogni 8 ore oppure ogni giorno, prima di avviare il
motore. Vedere la procedura di rifornimento dell'olio in
Raccomandazioni per l'olio.
Cambio dell'olio.
Cambiare l'olio dopo le prime 8 ore di funzionamento.
Effettuare il cambio dell'olio quando il motore è caldo.
Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE
consigliato (vedere fig.
).
Sostituzione del filtro dell'olio Ë
Sostituire il filtro dell'olio ogni 100 ore di esercizio o stagione,
a seconda della scadenza che si presenta per prima. Prima di
installare il nuovo filtro, oliare leggermente la guarnizione del
filtro con olio motore fresco e pulito. Avvitare manualmente il
filtro finché la guarnizione non tocca l'adattatore del filtro
dell'olio. Serrare ulteriormente di 1/2 ‐ 3/4 di giro. Avviare e far
funzionare il motore al MINIMO controllando che non vi siano
perdite d'olio. Spegnere il motore. Ricontrollare il livello
dell'olio e rabboccare se necessario.
Pressione dell'olio
Se la pressione dell'olio oscilla da 4‐6 psi (0,2‐0,4 kg/cm
2
), un
pressostato dell'olio (se previsto) attiva un dispositivo di
allarme o spegne il motore. Controllare il livello dell'olio con
l'apposita asta. Se il livello dell'olio si trova tra i segni ADD e
FULL sull'asta, non tentare di riavviare il motore
. Rivolgersi ad
un Concessionario autorizzato Briggs & Stratton. Non
utilizzare il motore finché la pressione non è corretta.
Se il livello dell'olio si trova al di sotto del segno ADD sull'asta di
livello, aggiungere olio fino a raggiungere il segno FULL.
Riavviare il motore e controllare la pressione dell'olio. Se la
pressione è normale, continuare ad utilizzare il motore.
Nota: Il manometro, se previsto, viene fornito dal costruttore
dell'attrezzatura.
Manutenzione della candela (vedere fig. )
NON controllare la scintilla se
le candele non sono installate.
A tal scopo utilizzare il tester
prova scintilla Briggs & Stratton
Ë.
NON far girare il motore senza candela. Se il motore è ingolfato,
portare il comando acceleratore nella posizione FAST e farlo
girare col motorino di avviamento finché non parte.
La distanza elettrodo candela
Ì deve essere 0,76 mm (0.030 in.).
Sostituire le candele ogni stagione. Il tester prova scintilla e la
chiave per candele sono disponibili presso qualsiasi Centro di
Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Nota: In alcuni paesi per legge è obbligatorio l'uso di candele
con resistore per la soppressione dei segnali di accensione.
Se il motore, all'origine, era dotato di una candela con resistore,
sostituirla con una candela dello stesso tipo.
Manutenzione (continua)
Filtro dell'aria, doppio elemento
Sostituire il pre‐filtro o la cartuccia nel caso in cui siano molto
sporchi o danneggiati.
Lavare il pre‐filtro con detergente ed acqua. Asciugarlo con un
panno pulito. Impregnarlo d'olio motore. Strizzarlo in carta
assorbente pulita rimuovendo tutto l'olio in eccesso.
1. Vedere le figure (vedere fig.
) per lo smontaggio ed
il rimontaggio del filtro aria.
2. Rimuovere con cautela la cartuccia filtro aria ed il
pre‐filtro, prestando attenzione a non far entrare detriti
nel carburatore.
3. Installare il pre‐filtro (se previsto) nella base con la retina
in alto.
4. Installare la cartuccia sul pre‐filtro.
5. Reinstallare il coperchio. Per garantire una corretta
tenuta, le linguette devono essere agganciate nelle
scanalature. In certi casi, le linguette sono verniciate
con un colore differente.
6. Bloccare la maniglia o serrare a fondo i pomoli per
fissare il coperchio.
ATTENZIONE: L'installazione errata del coperchio del
filtro dell'aria può provocare danni al motore.
SOLAMENTE
CARTUCCIA
SERIE
EXTENDED
LIFE
™
Il filtro, se riporta l'etichetta
`WASHABLE', può essere lavato
con acqua calda e sapone neutro.
IMPORTANTE: Risciacquare con
acqua corrente il lato con la
RETINA per eliminare sporcizia
e detriti. Lasciare asciugare il filtro
per una notte prima di reinstallarlo.
Tenere pulito il motore (vedere fig. )
Rimuovere periodicamente residui di erba/paglia dal motore.
Non pulire il motore con getti d'acqua in quanto l'acqua
potrebbe inquinare il carburante. Utilizzare una spazzola o aria
compressa.
L'accumulo di paglia/detriti intorno al
collettore di scarico/silenziatore
Í può
provocare un incendio. Controllare e pulire
il silenziatore prima di ogni utilizzo.
Mantenere la tiranteria, le molle ed i comandi
Í puliti da detriti.
Se il silenziatore è dotato di schermo parascintille, togliere il
parascintille per pulirlo e controllarlo ogni 50 ore di funzionamento
o stagione. Sostituirlo nel caso in cui sia danneggiato.
Sostituire il filtro del carburante in linea Ï
ogni stagione. Prima di sostituire il filtro del
carburante, prosciugare il serbatoio o
chiudere il rubinetto del carburante.
Erba o paglia possono intasare il sistema di raffreddamento del
motore, specialmente dopo il taglio prolungato di erba alta e
secca. Per prevenire il surriscaldamento e danni al motore, ogni
100 ore di esercizio o stagione togliere lo schermo rotante, il
coperchio del filtro dell'aria
e l'alloggiamento del convogliatore
aria
Ï per pulire le alette e le superfici di raffreddamento
interne. Per prevenire l'ingresso di detriti nel carburatore,
durante la pulizia del sistema di raffreddamento è importante
coprire la presa dell'aria del carburatore
Ð (inserto), situata
sopra e dietro il carburatore.
Controllare il gioco delle valvole (aspirazione e scarico
0,10‐0,15 mm)