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Una scintilla accidentale può provocare un incendio
oppure una scossa elettrica.
L'avviamento accidentale può provocare schiaccia‐
mento, amputazione o lacerazione degli arti.
PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O RIPARAZIONI
• Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla
candela.
• Staccare il terminale negativo della batteria
(solamente sui motori ad avviamento elettrico).
IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA
• Utilizzare un tester prova scintilla approvato.
• Non controllare l'accensione se la candela
non è installata.
AVVERTENZA
Il motore emette monossido di carbonio, un gas
inodore, incolore e velenoso.
L'inalazione di monossido di carbonio può provocare
nausea, svenimento o morte.
• Avviare e far funzionare il motore all'aperto.
• Non avviare o far funzionare il motore in locali
chiusi, anche se porte e finestre sono aperte.
AVVERTENZA
All'avviamento del motore viene prodotta una scintilla.
La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili
nelle vicinanze.
Pericolo di incendio o esplosione.
• Non avviare il motore in prossimità di perdite di
metano o GPL.
• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati
poiché i relativi vapori sono infiammabili.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore,
in particolare il silenziatore, possono diventare
estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia,
ecc. possono incendiarsi.
• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri
e le alette prima di toccarli.
• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati
nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.
• Ai sensi della legge dello Stato della California
(Sezione 4442 del California Public Resources
Code), installare un parascintille ed accertarsi
sempre che sia in buone condizioni prima di
utilizzare l'attrezzatura all'interno di foreste, boschi
o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili.
Sui terreni federali si applicano le leggi federali.
AVVERTENZA
Le parti rotanti possono toccare o intrappolare
mani, piedi, capelli, indumenti o accessori.
Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.
• Utilizzare sempre l'attrezzatura con i carter protettivi
in posizione.
• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.
• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.
• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe
o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.
AVVERTENZA
La rapida ritrazione della fune di avviamento
(contraccolpo) può proiettare con forza mani e braccia
in direzione del motore.
Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.
• Per avviare il motore, tirare lentamente la fune
finché non si sente una certa resistenza, quindi
tirarla con forza.
• Prima di avviare il motore, disinserire tutte le
attrezzature esterne e gli eventuali carichi dal motore.
• Fissare saldamente eventuali componenti ad
accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge,
rocchetti, ecc.
AVVERTENZA
Raccomandazioni per l'olio (vedere fig. )
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio.
Prima di avviare il motore
, rabboccarlo con olio. Non
riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato
“Per assistenza SF, SG, SH, SJ” o superiore, ad es. l'olio
Briggs & Stratton 30W, P/N 100005E (20 oz.) oppure 100006E
(48 oz.). Assieme agli oli consigliati non utilizzare altri additivi
speciali. Non mescolare olio e benzina.
Scegliere il grado di viscosità SAE dell'olio in base alla seguente
tabella, che riporta la temperatura di avviamento anticipata
prima del successivo cambio dell'olio (vedere fig.
).
Nota: Un olio sintetico con marchio ILSAC GF‐2,
API e marchio API (illustrato a sinistra) con
“SJ/CF ENERGY CONSERVING” o superiore
può essere utilizzato a qualsiasi temperatura.
L'uso dell'olio sintetico non altera gli
intervalli di cambio dell'olio richiesti.
* I motori raffreddati ad aria raggiungono temperature
superiori a quelli automobilistici. L'uso di oli multiviscosi
non sintetici (5W‐30, 10W‐30, ecc.) a temperature
superiori a 40°F (4°C) può comportare un consumo d'olio
superiore rispetto al normale. In caso di utilizzo di olio
multiviscoso, controllare più frequentemente il livello
dell'olio.
** L'olio SAE 30, se utilizzato a temperature inferiori a 4°C
(40°F), rende difficoltoso l'avviamento e può comportare
danni al motore per lubrificazione insufficiente.
Controllo del livello dell'olio (vedere fig. )
La capacità della coppa olio è 1,8 litri circa (60 once), se il
motore non
è dotato di filtro dell'olio. Se il motore è dotato di
filtro dell'olio, la capacità dell'olio è 1,9 litri circa (64 once).
Nota: La capacità dell'olio risulterà maggiore se il motore è
dotato di filtro dell'olio a distanza
.
Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di riempimento
dell'olio
Ê.
Togliere l'asta di livello
Ë, pulirla con un panno pulito, reinserirla
e riavvitarla. Togliere l'asta di livello e controllare il livello dell'olio.
L'olio deve raggiungere il segno FULL
Ì. Se la quantità d'olio
è insufficiente, rabboccare lentamente. Stringere saldamente
l'asta di livello prima di avviare il motore.
Dopo il rabbocco o il cambio dell'olio, avviare il motore e farlo
funzionare al minimo per 30 secondi. Spegnere il motore.
Attendere 30 secondi e controllare il livello dell'olio. Controllare
che non vi siano perdite. Se necessario, aggiungere olio fino a
raggiungere il segno FULL sull'asta di livello.
Raccomandazioni relative al carburante
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un numero
minimo di 85 ottani. Se non si dispone di benzina senza piombo,
è possibile utilizzare benzina normale. Acquistare il carburante in
quantità tale che possa essere utilizzato entro 30 giorni.
Vedere Rimessaggio.
Negli U.S.A. non è possibile utilizzare benzina con piombo. Le
benzine denominate ossigenate o riformulate, sono benzine
contenenti alcol o eteri. Una quantità eccessiva di queste
miscele può danneggiare l'impianto di alimentazione o
provocare una riduzione delle prestazioni del motore. Nel caso
in cui insorgano anomalie di funzionamento, utilizzare benzina
con una minore percentuale di alcol o eteri.
Questo motore è omologato per l'alimentazione a benzina.
Sistema di controllo delle emissioni di scarico: EM (Engine
Modifications).
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non mescolare
olio e benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l'additivo
per carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti
i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton.