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Contrôle du niveau d'essence
Avant de faire le plein de
carburant, laisser refroidir le
moteur pendant 2 minutes.
Nettoyer le pourtour de l'orifice du réservoir avant d'ouvrir le
bouchon pour remettre du carburant. Laisser environ 4 cm
d'espace sous le haut du col pour permettre la dilatation du
carburant. Veiller à ne pas trop remplir.
Démarrage (voir les Fig. )
TOUJOURS ÉLOIGNER LES MAINS
OU LES PIEDS DES PIÈCES ROTATIVES
ET EN MOUVEMENT.
Ne pas employer de liquide de démarrage
sous pression. Les vapeurs de celui‐ci sont
inflammables.
Lancer, remiser la tondeuse et faire le plein de carburant sur un sol
de niveau. Lancer la tondeuse sur une surface dure ou sur l'herbe
précédemment coupée.
Vérifier le niveau d'huile.
Ouvrir le robinet d'alimentation, si prévu.
Avant de lancer le moteur (voir Fig.)
Si le moteur fonctionne avec un niveau d'huile insuffisant, un
manocontact de pression d'huile (si le moteur en est équipé)
déclenche un avertisseur lumineux. (Lire le mode d'emploi fourni
par le fabricant de l'équipement). Voir Pression d'huile.
1. Ouvrir le robinet d'alimentation, si prévu.
2. Amener la commande de starter à la position CHOKE
Ê.
Remarque: Si le moteur ne démarre pas, retirer le filtre à air pour
contrôler le starter. Le starter doit se fermer complètement. Si ce n'est
pas le cas, voir Réglages.
3. Amener la commande d'accélération Ë en position
FAST.
Démarreur électrique
(voir Fig. )
Tourner la clé en position START Ê ou enfoncer le bouton Ë.
Répéter si nécessaire avec le starter désactivé et la commande
d'accélération en position FAST. Faire tourner le moteur avec le
starter désactivé et la commande d'accélération en position FAST.
Remarque: Si le fabricant de l'équipement a fourni la batterie,
la charger avant d'essayer de lancer le moteur, selon les
recommandations du fabricant de l'équipement. Pour prolonger la
vie du démarreur, procéder par cycles de démarrage courts (15 s
par min). Les démarrages prolongés peuvent endommager le
démarreur.
PRECAUTION : Si le moteur est équipé d'une batterie pour
démarreur électrique, ne pas utiliser le moteur avec la batterie
débranchée.
Arrêt (voir Fig.)
Ne pas amener la commande de starter en position CHOKE pour
arrêter le moteur. Cela peut provoquer de l'auto‐allumage ou des
dégâts au moteur. Amener la commande d'accélération à la position
IDLE ou SLOW, puis sur STOP
Ê ou tourner la clé sur OFF Ë.
Toujours retirer la clé du contacteur quand l'équipement est
inutilisé ou abandonné.
Pour le transport du moteur ou
de l'équipement, fermer le robinet
d'alimentation d'essence, si prévu, pour
prévenir les fuites.
Entretien (voir les Fig. )
Voir aussi le Programme d'entretien. Respecter les intervalles
horaires ou calendaires, selon le cas
. Un entretien plus fréquent est
nécessaire lors d'une utilisation dans des conditions difficiles.
Consulter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour les pièces
de rechange correctes.
Pour prévenir un dé‐
marrage accidentel,
retirer le fil de bougie
Ê et le mettre à la
masse avant de procéder à l'entretien puis débrancher le câble
Négatif de la batterie, si prévu.
Graissage (voir Fig. )
Contrôler régulièrement le niveau d'huile.
Veiller à compléter le niveau d'huile. Contrôler toutes les 8 heures
ou chaque jour, avant de démarrer le moteur. Voir la procédure de
remplissage au chapitre Huiles recommandées.
Changement de l'huile.
Changer l'huile après les 8 premières heures de fonctionnement.
Faire la vidange lorsque le moteur est chaud. Faire le plein avec de
l'huile neuve de viscosité appropriée (voir Fig.
).
Changer le filtre à huile
Ë
Remplacer le filtre à huile toutes les 100 heures de fonctionnement
ou chaque saison, selon le cas. Avant de monter un nouveau filtre
à huile, huiler légèrement le joint du filtre avec de l'huile moteur
neuve. Visser le filtre à la main jusqu'à ce que le joint soit en contact
avec le support. Serrer ensuite de 1/2 à 3/4 de tour. Lancer le
moteur et le faire tourner au RALENTI pour contrôler l'absence de
fuites d'huile. Arrêter le moteur. Vérifier à nouveau le niveau d'huile
et compléter si nécessaire.
Pression d'huile
Si la pression d'huile tombe sous 0,2 ‐ 0,4 kg/cm
2
, un manocontact
de pression d'huile (si le moteur en est équipé) actionne un
dispositif sonore ou arrête le moteur. Vérifier le niveau d'huile avec
la jauge. Si le niveau d'huile se trouve entre la marque ADD et
FULL de la jauge à huile, ne pas essayer de relancer le moteur
.
Contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Ne pas utiliser le
moteur tant que la pression d'huile normale n'est pas rétablie.
Si le niveau d'huile est sous la marque ADD de la jauge à huile,
ajouter de l'huile pour amener le niveau à la marque FULL.
Relancer le moteur et contrôler la pression d'huile. Si la pression est
normale, continuer à utiliser le moteur.
Remarque: La jauge de pression équipant éventuellement le
moteur est fournie par le fabricant de l'équipement.
Entretien de la bougie (voir Fig. )
NE PAS contrôler l'étincelle avec
la bougie retirée. Utiliser seule‐
ment le testeur Briggs & Stratton
Ë, pour contrôler l'étincelle.
NE PAS lancer le moteur quand la bougie est retirée. Si le moteur
e
st noyé, amener l'accélérateur sur FAST et lancer le moteur
j
usqu'à ce qu'il démarre.
L'écartement des électrodes de bougie Ì doit être de 0,76 mm.
Remplacer la bougie toutes les 100 heures ou chaque saison,
selon le cas. Un testeur et une clé à bougie sont disponibles chez
les Réparateurs Agréés Briggs & Stratton.
Remarque: Dans certains pays, la législation impose l'emploi de
bougies à résistance pour supprimer les parasites de l'allumage. Si
ce moteur était équipé d'une bougie avec résistance, utiliser le
même type de bougie lors de son remplacement.
Entretien (suite)
Filtre à air à double élément
Remplacer le pré‐filtre ou la cartouche si elle est très sale ou
endommagée.
Pour entretenir le pré‐filtre, le laver au détergent liquide et à l'eau.
Le presser dans un linge propre pour le sécher. Le saturer d'huile
moteur. Le presser dans un linge propre absorbant pour éliminer
tout excès d'huile.
1. Se référer aux illustrations (voir fig. ) pour la
dépose et le remontage de votre modèle de filtre à air.
2. Retirer soigneusement la cartouche du filtre à air et le
pré‐filtre pour empêcher les saletés de tomber dans le
carburateur.
3. Remonter le pré‐filtre (s'il existe) sur son support avec la
grille vers le haut.
4. Remonter la cartouche sur le pré‐filtre.
5. Remettre le couvercle. Il est installé correctement
quand les ergots entrent dans les fentes. Dans certains
cas, les ergots sont peints de couleur différente.
6. Verrouiller la poignée ou serrer les écrous
complètement pour bloquer le couvercle.
ATTENTION: Un couvercle de filtre à air mal monté peut
entraîner des dégâts au moteur.
CARTOUCHE LONGUE DURÉE™ SEULEMENT
Si le filtre est ESTAMPILLÉ
«LAVABLE», il peut être lavé à l'eau
chaude et au savon. IMPORTANT:
Rincer à l'eau courante avec le côté
GRILLE vers le haut pour laisser
s'écouler la poussière et les débris.
Laisser sécher le filtre une nuit
entière avant de le remonter.
Veiller à la propreté du moteur (voir Fig. )
Éliminer périodiquement l'accumulation d'herbe et de paille du
moteur. Ne pas asperger le moteur d'eau pour éviter de contaminer
le carburant. Le nettoyer avec une brosse ou à l'air comprimé.
L'accumulation de débris autour du collecteur
d'échappement/silencieux Í peut provoquer
un incendie. Vérifier et nettoyer avant
chaque usage.
Éliminer les débris des tringles, ressorts et commandes
Í.
Si le silencieux est équipé d'un pare‐étincelles, déposer ce dernier
pour nettoyage et inspection toutes les 50 heures ou chaque saison.
Le remplacer s'il est endommagé.
Remplacer le filtre à carburant sur Durit Ï
chaque saison. Vidanger le réservoir de
carburant ou fermer le robinet d'essence
avant de remplacer le filtre à carburant.
L'herbe ou la paille risquent d'obstruer le système de refroidissement
d'air, en particulier après un fonctionnement prolongé en coupant
de l'herbe haute et sèche. Toutes les 100 heures ou à chaque
saison, retirer l'écran rotatif, le couvercle du filtre à air
et le carter du
lanceur
Ï, afin de nettoyer les ailettes de refroidissement et les
surfaces internes pour éviter que le moteur chauffe et soit
endommagé. Pour éviter que des débris pénètrent dans le
carburateur, il est important, lors du nettoyage du système de
refroidissement, de protéger la prise d'air du carburateur
Ð située
au‐dessus et derrière le carburateur (à l'intérieur).
Vérifier le jeu des soupapes (admission et échappement
0,10‐0,15 mm)