Filter
Top Products
88
Delebetegnelser
1. Bakre håndtak
2. Sikkerhetssperretast (gasshendelsperre)
3. Gasshendel
4. Vernebøyle (utløser for kjedebrems)
5. Sagkjede
6. Sverd
7. Sverdbeskyttelse
8. Festemutre
9. Kjedefanger (sikkerhetsinnretning)
10. Kjedehjulbeskyttelse
11. Lyddemper
12. Tennplugg
13. Fremre håndtak (bøylegrep)
14. Starthåndtak
15. Start/stopp-bryter (I/STOP, kortslutningsbryter)
16. Festepunkt for karabinkrok eller tau
17. Oljetanklokk
18. Ventilatorhus med startanordning
19. Bensintanklokk
20. Luftfilterdeksel
21. Choke
22. Startpumpe
OPPSTART (fig. 25)
OBS!
Ved arbeid på sverd og sagkjede må motoren slås av, og tennplugghetta trek-
kes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker må alltid brukes!
OBS!
Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og
kontrollert!
Montering av sverd og sagkjede (fig. 26)
Benytt den medfølgende kombinøkkelen til følgende arbeider.
Sett motorsagen på et stabilt underlag og monter sagkjede og sverd som følger:
Løs kjedebremsen ved å trekke håndvernet (1) i pilretningen.
Skru av festemutteren (2).
Sprik kjedehjulbeskyttelsen (3) forsiktig, trekk den ut av holderen (4) og trekk den av.
Kjedestrammerskruen (5) dreies mot venstre (mot urviseren) til tappen (6) står ved
høyre anslag. (fig.27 og 28)
Sett på sverdet (7). (fig. 29)
Legg sagkjedet (9) på kjedehjulet (10). Med høyre hånd legges sagkjedet inn i øvre
føringsspor (11) på sverdet. (fig. 30)
Skjærene til sverdet må peke i pilretning på oversiden av sverdet!
Sagkjedet (9) legges rundt taggtrinsen (12) på sverdet, og trekkes i pilretningen. Bruk
hånden og trekk sagkjedet mot taggtrinsen. Pass på at sagkjedet kommer inn i spo-
rene på sverdet. (fig. 31)
Trykk kjedehjulbeskyttelsen (3) først inn i holderen (4). Pass på at tappen (8) på kje-
destrammeren griper inn i hullet på sverdet. Skyv den deretter over festebolten, løft
samtidig sagkjedet (9) over kjedefangeren (13).
Trekk festemutteren (2) håndfast til. (fig. 32)
Stramming av sagkjede
Kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urviserne), til sagkjedet griper inn i
føringsporet på undersiden av sverdet (se sirkel).
Sverdspissen løftes litt opp og kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urvi-
serne) til sagkjedet igjen ligger mot sverdets underside.
Sverdets underside holdes fortsatt oppe, og festemutrene (2) trekkes godt til med
kombinøkkelen. (fig. 33)
Kontroll av kjedestrammingen (fig. 34)
Sagkjedet har riktig stramming når det ligger an mot undersiden av sverdet, men fort-
satt lett kan trekkes rundt for hånd.
Kjedebremsen må være fri mens dette gjøres.
Kjedestrammingen må stadig kontrolleres, da nye kjeder strekker seg!
Motoren må være slått av når kjedestrammingen skal kontrolleres.
MERK:
I praksis bør man benytte 2-3 sagkjeder vekselvis.
For å oppnå en jevn slitasje på sverdsporet, bør sverdet vendes når man bytter kjede.
Kjedebrems (fig. 35)
PS-220 TH/PS-221 TH leveres med en akselerasjonsutløsende kjedebrems som
standard. Hvis det oppstår et tilbakeslag (kickback) som utløses av at skinnespissen
støter mot veden (se kapittel „SIKKERHETSINFORMASJONER“), utløses kjede-
bremsen med massetreghet ved tilstrekkelig sterkt tilbakeslag.
Sagkjedet stanses på brøkdelen av et sekund.
Kjedebremsen er laget til bruk i nødstilfeller og til blokkering av sagkjedet før
start.
VIKTIG: Motorsagen må ALDRI brukes med utløst kjedebrems! Dette kan i løpet
av kort tid føre til store skader på motorsagen!
Løs ALLTID kjedebremsen før arbeidet påbegynnes!
MERK:
Kjedebremsen er en svært viktig sikkerhetsanordning og som alle andre deler
også utsatt for en viss slitasje. Regelmessig kontroll og vedlikehold er til din
egen sikkerhet og må utføres av et DOLMAR-fagverksted.
Utløsing av kjedebremsen
(blokkering)
(fig. 36)
Ved et tilstrekkelig sterkt tilbakeslag bremses kjedebremsen automatisk med en hur-
tig akselerasjon av sagskinnen og håndvernets (1) massetreghet.
Ved manuell utløsing trykkes håndvernet (1) med venstre hånd i retning sverdspis-
sen (pil 1).
Utløsing av kjedebremsen
Trekk håndvernet (1) mot deg (pil 2) til det følbart går i inngrep. Kjedebremsen er løst.
Drivstoff (fig. 37)
OBS!
Maskinen drives med mineraloljeprodukter (bensin og olje).
Vær særskilt påpasselig ved bruk av bensin.
Unngå all bruk av ild. Røyking er ikke tillatt (eksplosjonsfare).
Drivstoffblanding
Motoren til motorsagen er en høyeffekttotaktsmotor. Den drives med en blanding av
bensin og totaktmotorolje.
Motoren er laget for bruk med blyfri normalbensin med minimum 91 ROZ oktan. Hvis
denne typen drivstoff ikke skulle stå til disposisjon, er det også mulig å bruke drivstoff
med et høyere oktantall. Dette fører ikke til skade på motoren.
Bruk alltid blyfritt drivstoff for å oppnå optimal motordrift og for å ta vare på din
helse og miljøet.
Til smøring av motoren brukes det totakt-motorolje (kvalitetstrinn JASO FC, ISO
EGO) som blandes i drivstoffet.
OBS! Bruk ikke ferdigblandinger fra bensinstasjoner.
Fremstilling av korrekt blandingsforhold:
25:1 dvs. 25 deler bensin blandes med 1 del olje.
MERK:
Til fremstilling av drivstoff-olje-blandingen må alltid hele oljevolumet blandes på for-
hånd i halvparten av drivstoffmengden, og deretter fylles resten av drivstoffet på. Den
ferdige blandingen må ristes godt før den fylles på motorsagen.
Det er ikke bra å øke oljeandelen i totaktblandingen ut over det oppgitte blan-
dingsforholdet, f.eks. av overdrevne sikkerhetsgrunner. Dette vil bare gi større
mengder forbrenningsrester som belaster miljøet og tetter avgasskanalen i
sylinderen samt lyddemperen. Dessuten stiger drivstofforbruket, og effekten
minskes.
Drivstofflagring
Drivstoff kan kun lagres i en begrenset tid. Drivstoff og drivstoffblandinger eldes. Driv-
stoffer og drivstoffblandinger som har vært lagret i for lang tid kan derfor føre til start-
problemer. Kjøp kun den mengden drivstoff du kommer til å bruke de neste
månedene.
Drivstoff må kun lagres tørt og sikkert i godkjente beholdere.
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
11
10
9
7
5
4
8
6
3
2
1
15
12