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DCA-220SSVU— MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #1 (20/01/06) — PAG 21
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DCA-220SSVU — PANEL OPERATIVO DEL MOTOR
Las definiciones abajo describen controles y funciones del
Panel Operativo del Motor DCA-220SSVU (Figura 7).
1. Luz Indicadora – Normalmente usada en areas
oscuras o por la noche. Cuando se activa se iluminará.
Cuando el generador no esta en uso asegurese de
apagarla con el interruptor en posición APAGADO.
2. Interruptor de la Luz Indicadora – Cuando activado
apagará el control de la luz indicadora.
3. Medidor de Presión de Aceite – Durante operación
normal este medidor a de marcar entre 44 a 73 psi
(303-503 kpa). Cuando comienza a funcionar el
generador la presión del aceite puede marcar un poco
más, pero después de que el motor calienta la presión
retorna a su rango correcto.
4. Medidor de Temperatura de Agua – Durante
operación normal esta medida debe leerse entre 165º y
203º F.
5. Medidor de Carga del Amperímetro – Indica la actual
existencia suministrada por el alternador del motor el
cual abastece a los controles de circuitos del generador
y sistema de carga de la batería.
6. Medidor de Combustible - Indica la cantidad de
combustible disponible.
7. Tacometro – Indica la velocidad del motor en RPM's a
60 Hz de operación. Esta medida indica 1800 RPM's
cuando el tipo de carga es aplicada. Además mantendra
actualizado el medidor de horas operacionales de uso
8. Interruptor de Velocidad del Motor – Este interruptor
controla la velocidad del motor (baja/alta).
9. Boton de Precalentamiento– Presionar y sujetar este
botón por 50 segundos para calentar (en clima frio) el
sistema de encendido del motor.
10. Lampara Alarma Refrigerante – Esta lampara se
ilumina cuando el nivel del refrigerante cae por debajo
del nivel de seguridad.
A. Interruptor control MPEC – El interruptor controla la
marcha de la unidad. Si este interruptor es posicionado
en posición APAGADO/REPOSICION, la unidad no
encendera. Cuando este interruptor es posicionado en
la posición manual, el generador funcionará
inmediatamente.
Si el generador es conectado al suministro de corriente
CA de un edificio via interruptor de transición
(aislamiento) coloque el interruptor en la posición de
AUTO. En esta posición el generador monitoreara la
linea de corriente alterna CA del suministro del edificio.
B. Baja Presión de Aceite– Indica que la presión de aceite
del motor a caido por debajo de 15 psi. La presión del
aceite es detectada usando valores resistivos variables.
Esto es considerado falla mayor.
C. Temperatura Alta del Refrigerante – Indica que la
temperatura del motor a excedido 239º F. La
temperatura del motor es detectada usando valores
resistivos variables de la temperatura enviada por la
unidad. Esto es considerado falla mayor.
D. Apagado por Excesivo Arranque – Indica que la
unidad procuró comenzar después de un pre-
programado numero de veces y tiene defecto al
comenzar. El numero de ciclos y duracion son
programables en un juego de 3 ciclos de 10 segundos
de duración. Esto es considerado falla mayor.
E. Apagado por Excesiva Velocidad RPM– Indica que
la máquina esta trabajando a una velocidad alta e
insegura. Esto es considerado falla mayor.
F. Motor Funcionando – Indica que el motor esta
trabajando.
Si el motor no enciende en el tercer intento el motor es
parado por el controlador de
protección de excesivo
arranque
. Si el motor enciende a una velocidad (RPM's)
que no es segura, el controlador de
protección de velocidad
excesiva
apagará el motor.
También el controlador apagará el motor en caso de baja
presión de aceite, alta temperatura del refrigerante, bajo nivel
del refrigerante y perdida de magnetismo. Esas condiciones
pueden ser observadas al monitorear los LED indicadores
de condiciones en el frente del modulo controlador.
11. Controlador del Motor Auto Prendido/Apagado
(MPEC) – Este controlador tiene una posición de linea
vertical LED's (por dentro) cuando se prende indica
que un mal funcionamiento del motor (falla) ha sido
detectado. O cuando una falla ha
sido detectada el controlador del
motor evaluara la falla y todos las
fallas principales pararán el
generador. Durante el
ciclo de
arranque
, el MPEC intentara por
10 segundos arrancar el motor
antes de desacoplar la marcha.