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ENTRETIEN
La bougie étant déposée, tirer deux ou trois fois sur le cordon
du lanceur pour enduire l’intérieur de la paroi de cylindre.
Inspecter la bougie et la nettoyer ou la remplacer, le cas
échéant.
Réinstaller la bougie, mais laisser le fil de bougie déconnecté.
Filtre à air :
Nettoyer le filtre à air comme décrit précédemment.
Corps du cultivateur :
Retirer la poussière, l’herbe et les autres matériaux de
l’équipement entier.
Enduire les dents d’lubrifiant ou les arroser de graisse de
silicone pour éviter la rouille.
Lubrifier le câble d’accélérateur et toutes les pièces en
mouvement visibles. Ne pas retirer le capot de moteur.
Commander de nouvelles pièces pour remplacer celles qui
sont très usées ou cassées.
Remiser l’outil debout dans un endroit sec et propre. Remiser
avec les poignées dans la position allongée ou desserrer les
boutons de poignée et plier les poignées. Ne pas laisser le
câble d’accélérateur être pincé lors de l’abaissement du
guidon.
Évacuer de manière appropriée tout le carburant restant
en conformité avec les réglementations locales ou
gouvernementales.
RÉGLAGE DE L’ARBRE À CAMES PAR
RAPPORT AU CULBUTEUR – DÉGAGEMENT
Voir les figures 20 à 22.
Examiner le dégagement entre l’arbre à cames et le culbuteur
à toutes les 25 heures d’utilisation. Cette opération doit être
effectuée dans un environnement propre et exempt de poussière.
NOTE : Pour effectuer cette procédure, il est nécessaire de
désassembler partiellement le moteur. Si vous n’êtes pas certain
d’être suffisamment qualifié pour effectuer cette opération,
confier l’unité à un centre de réparations agréé.
Arrêter le moteur. Laisser le moteur refroidir complètement.
Retirer la vis du couvercle moteur. Retirer le couvercle
moteuretlemettredecôté.
Débrancher le fil de la bougie.
À l’aide d’un tournevis à pointe à six lobes, retirer la vis du
cache-culasse. Retirer le couvercle et joint et le mettre à
l’écart.
Placer l’arbre à cames en tirant sur la poignée du lanceur
jusqu’à ce que le trou profond de l’engrenage de l’arbre à
cames soit placé à six heures.
Placer la jauge d’épaisseur en-dessous de chaque culbuteur
et mesurer l’espace. L’espace devrait être de 0,15 mm (0,006
po) à 0,20 mm (0,008 po) pour les deux culbuteurs.
NOTE : Utiliser une jauge d’épaisseur standard automotrice.
La jauge de 0,15 mm (0,006 po) d’épaisseur doit glisser
entre le culbuteur et la tige de la soupape avec une
légère résistance sans qu’il y ait de coincement. La jauge
d’épaisseur de 0,20 mm (0,008 po) ne doit pas glisser entre
les culbuteurs et les bossages de came — elle doit être tenue
solidement.
Si le dégagement de la soupape ne mesure entre 0,15 mm
(0,006 po) et 0,20 mm (0,008 po), il importe d’effectuer les
ajustements suivants :
PARE-ÉTINCELLES
Le pare-étincelles doit être nettoyé ou remplacé toutes les
50 heures de fonctionnement ou tous les ans pour assurer
le fonctionnement correct de l’outil. L’emplacement du pare-
étincelles diffère suivant le modèle. Contacter le concessionnaire
le plus proche pour connaître l’emplacement du pare-étincelles
sur le modèle utilisé.
CHANGER LE LUBRIFIANT À MOTEUR
Voir la figure 19.
Pour obtenir un rendement optimal, changer le lubrifiant à moteur
toutes les 25 heures de fonctionnement.
Pour changer le lubrifiant à moteur :
Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser
le moteur refroidir complètement.
Retirer le bouchon-jauge du réservoir d’huile.
Pencherl’unitésurlecôtéafindeverserlelubrifiantusée
dans un contenant approuvé, en la drainant par l’orifice de
remplissage.
NOTE : Viderlelubrifiantalorsquelemoteurestencore
chaud, sans qu’il soit toutefois brûlant. Il est plus facile et
plus rapide de purger complètement le lubrifiant lorsque
celle-ci est chaude.
Remettre l’unité en position droite et le remplir de lubrifiant en
suivant les instructions décrites précédemment à la section
intitulée Ajout de lubrifiant à moteur et vérification du
présent manuel.
NOTE : Le lubrifiant usée doit être éliminée à un site de stockage
approuvé. Consulter le détaillant local afin d’obtenir de plus
amples renseignements.
NETTOYAGE DE L’ORIFICE D’ÉCHAPPEMENT
ET DU SILENCIEUX
Suivant le type de carburant utilisé, le type et la quantité de
lubrifiant et / ou les conditions de travail, l’orifice d’échappement
et le silencieux peuvent se calaminer. Si un outil motorisé semble
avoir perdu de la puissance, cette calamine doit être éliminée pour
restaurer le fonctionnement normal. Il est vivement recommandé
de confier ce travail à un technicien qualifié.
REMISAGE DU CULTIVATEUR
Les étapes suivantes doivent être effectuées avant de remiser
le cultivateur pour la saison.
Réservoir de carburant :
Vidangercomplètementleréservoirdecarburantdansun
bidon ou jerrycan approuvé pour l’essence. Même dans
des conditions idéales, du carburant stocké contenant
de l’éthanol ou du MTBE peut s’éventer en 30 jours. Du
carburant éventé a une teneur en gomme élevée et peut
colmater le carburateur et limiter le débit de carburant. Le
réservoir de carburant doit aussi être vidangé si le cultivateur
ne doit pas être utilisé pendant plus de deux semaines.
Redémarrer le moteur pour s’assurer qu’aucun carburant ne
reste dans le carburateur. Laisser le moteur tourner jusqu’à
cequ’ilcale.Cecipermetd’éviterlaformationdedépôts
de gomme à l’intérieur du carburateur et des dommages
possibles du moteur.
Bougie :
Déconnecterlefildebougieetretirerlabougie.Verserune
cuiller à thé d’lubrifiant propre de moteur deux temps refroidi
par air au travers du trou de bougie dans la chambre de
combustion.