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MÉLANGE D'HUILE ET DE CARBURANT
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le
carburant est vieux ou mal mélangé. Prenez soin d'utiliser de l’essence
sans plomb fraîche et propre. Suivez à la lettre les instructions de
mélange de carburant et d'huile.
Définition des carburants mélangés
Les carburants d'aujourd'hui sont souvent un mélange d'essence et
d'oxygénés comme l'éthanol, le méthanol ou l'éther MTBE. Un carburant
mélangé à l'alcool absorbe l'eau. Il suffit de 1 % d'eau pour séparer le
carburant et l'huile. Cela forme de l’acide pendant le stockage. Si vous
devez utiliser ce type de carburant, servez-vous de carburant frais (moins
de 60 jours).
Usage de carburants mélangés
Si vous choisissez d'utiliser ou ne pouvez éviter d'utiliser un carburant
mélangé, suivez les conseils suivants :
• Utilisez toujours un mélange de carburant frais selon le manuel de
l'utilisateur.
• Agitez toujours le mélange de carburant avant d'alimenter
l'appareil.
• Videz le réservoir et faites marcher le moteur jusqu'à l’assécher
avant d'entreposer l'appareil.
Utilisation d'additifs de carburant
La bouteille d'huile 2-temps livrée avec l’appareil contient un additif
permettant d'empêcher la corrosion et de minimiser la formation de résidus
de gomme. Nous vous recommandons d’utiliser ce type d’huile uniquement.
Si cela n’est pas disponible, utilisez une bonne huile 2-temps conçue pour
les moteurs à 2-temps refroidis par air en y ajoutant un additif, tel que le
stabilisant de gaz STA-BIL ou un produit équivalent Ajoutez 23 ml (0,8 oz)
d'additif par 4 litres (1 gallon) de carburant selon les instructions du récipient.
N'ajoutez JAMAIS d'additifs directement dans le réservoir de l'appareil.
Mélangez soigneusement l'huile moteur 2-temps avec de l'essence
sans plomb dans un bidon séparé. Utilisez un rapport 40:1
d'essence/huile. Ne les mélangez pas directement dans le réservoir de
RAPPORT DE MÉLANGE O - 40:1
ESSENCE SANS PLOMB HUILE 2-TEMPS
3,8 LITRES
(1 GALLON US)
95 ml
(3,2 OZ)
1 LITER 25 ml
MISE EN GARDE:
P
our assurer un bon fonctionnement
et une fiabilité maximale du moteur, suivez à la lettre les
instructions de mélange d'huile et de carburant du récipient
d'huile 2-temps. L'emploi de carburant mal mélangé peut
endommager le moteur sérieusement.
AVERTISSEMENT:
L
'essence est extrêmement
inflammable et les vapeurs qui s'en dégagent peuvent
exploser si on y met le feu. Arrêtez toujours le moteur et
laissez-le refroidir avant de remplir le réservoir. Ne fumez pas
en remplissant le réservoir. Éloignez toute source d'étincelles
ou de flammes vives de la zone.
AVERTISSEMENT:
E
nlevez le bouchon du réservoir
lentement pour ne pas être blessé par les jets d'essence. Ne
faites pas marcher l'appareil sans que le bouchon soit bien mis.
AVERTISSEMENT:
A
joutez du carburant dans un lieu
propre et bien aéré en plein air. Essuyez immédiatement tout
déversement de carburant. Évitez de mettre le feu au
carburant déversé. Ne démarrez pas le moteur avant
dissipation des vapeurs de carburant.
INFORMATIONS SUR L'HUILE ET LE CARBURANT
carburant. Voir le tableau ci-dessous pour les rapports de mélange
d’essence et d’huile.
REMARQUE: 3,8 litres (1 gallon) d'essence sans plomb mélangés
avec une bouteille de 95 ml (3.2 oz) d'huile 2-temps donnent
un rapport d’essence/huile de 40:1.
REMARQUE: Éliminez le vieux mélange de carburant
conformément aux règlements fédéral, provincial et
municipal en vigueur.
INSTRUCTIONS DE DÉMARRAGE ET ARRÊT
INSTRUCTIONS DE DÉMARRAGE
1. Mélangez l'essence avec l'huile. Remplissez le réservoir
avec le mélange d'essence et d'huile. Voir Instructions de
mélange d'huile et de carburant.
2. M
ettez la commande Marche/Arrêt Stop en position MARCHE
(I) (Fig. 6).
3. P
ressez et relâchez la poire d’amorçage à 10 reprises, lente-
ment. Une certaine quantité de carburant devrait être visible
dans la poire d’amorçage et les conduites de carburant (Fig. 7).
Si vous n’apercevez pas de carburant dans la poire, pressez et
relâchez la poire autant de fois que nécessaire jusqu’à ce que
vous aperceviez du carburant dans cette dernière.
4. Mettez le levier bleu en position 1 (Fig. 7).
5.
Levez-vous en position de démarrage (Fig. 8) et appuyez sur la
manette des gaz. Tirez fermement le cordon de démarrage à 5
reprises.
REMARQUE: La machine utilise la technologie EZ-Pull Version
3MC qui réduit significativement l’effort requis pour
démarrer le moteur. Vous devez tirer le cordon de
démarrage suffisamment loin pour entendre le moteur
essayer de démarrer. Il n’est pas nécessaire de tirer le
cordon brusquement — il n’y a pas de véritable
résistance lorsque vous tirez. Cette méthode de
démarrage est fort différente (et beaucoup plus facile) de
celles auxquelles vous êtes habitué.
6. M
ettez le levier bleu en position 2.
7. En appuyant sur la manette des gaz, tirez sur le cordon
de démarrage jusqu’à ce que le moteur démarre.
8. M
aintenez la manette des gaz enfoncée et laissez le moteur
chauffer pendant 15 à 30 secondes.
REMARQUE: Il se peut que le moteur mette plus longtemps à
chauffer et à atteindre sa vitesse maximum d’opération
lorsque la température est basse.
REMARQUE: La machine est bien chauffée lorsque le moteur
accélère sans hésitation.
9. Une fois que le moteur est chauffé, placez le levier bleu
d’étranglement en position 3 (Fig. 7). La machine est
prête à être utilisée.
SI... Le moteur hésite, remettez le levier en position 2 (Fig. 7)
et continuez à le chauffer.
SI...
Le moteur ne démarre pas, retournez à l’étape 3.
AVERTISSEMENT:
n
’utiliser l’outil qu’à l’extérieur,
dans un endroit bien aéré. Les émanations d’oxyde de
carbone dans un endroit confiné peuvent être mortelles.
AVERTISSEMENT:
évitez tout démarrage accidentel.
Tenez-vous en position de démarrage lorsque vous tirez sur la
corde de démarrage (Fig. 8). L'opérateur et l'appareil doivent
tous deux être en position stable pour éviter des blessures
graves.
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