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Clean bore for seal, then press seal
stationary into bore. Cover seal face with
cardboard or other suitable material to
avoid touching polished seal face. Verify
seal is fully seated in the bottom of the
bore.
2. Reinstall motor if removed, lubricate
clean motor shaft with a small amount
of dish soap. Slide the new rotating seal
assembly on to the motor shaft until it
is even with the shaft sholder. Polished
carbon face must mate with polished
stationary face. Make certain seal is
properly seated in housing.
3. Screw impeller on to motor shaft.
Install left handed retaining screw
and washer.
4. Install fl oating wear ring on impeller.
Be careful to install with fl ange
pointing out (see Figure 9).
5. Replace diffuser o-ring (reference
part #5 on page 11) if it is damaged.
Clean o-ring groove before installing
a new o-ring.
6. Install diffuser with 3 screws, coat o-
ring with a small amount of dish soap
to make assembly into pump body
easier.
7. Replace main seal plate o-ring with
a new one. Clean the surface before
installing.
8. Slide rotating assembly back into
pump housing.
9. Tighten six knobs in a staggered pattern
so all screws are tightened evenly.
10. Pump is now ready to return to service.
Voltage can shock,
burn, or cause death.
Disconnect power before working on
pump or motor. Disconnect power at its
Figure 9
Wear Ring
Note: fl ange
on fl oating
wear ring is
pointing out
7
www.aquaprosystems.com
Maintenance (Cont.)
source, lock out the power, and place a
tag on the dedicated GFCI circuit breaker
indicating the power is to remain off.
Troubleshooting
Guide
Read and understand safety and
operating instructions in this manual
before doing any work on pump! Only
qualified personnel should electrically
test pump motor!
WATER LEAKING AROUND MOTOR:
A water leak in the area of the motor to
pump connection indicates a mechanical
seal failure and a shock hazard. Take
pump out of service and replace seal
immediately to avoid damage to other
components and to reduce risk of electric
shock. Refer to pump maintenance
section.
FAILURE TO PUMP: REDUCED
CAPACITY OR DISCHARGE PRESSURE
SUCTION LEAKS/LOST PRIME:
1. Pump must be primed; make sure
that pump body and basket body
are full of water. See priming
instructions.
2. Make sure there are no leaks in
suction piping.
3. Make sure suction inlet is well below
the water level to prevent pump
from sucking air.
4. Lower pump closer (vertically) to water
source or install check valve in suction
line.
CLOGGED PIPE/TRAP/IMPELLER, WORN
IMPELLER:
5. Make sure suction trap is not clogged;
if it is, clean trap and strainer. See
Maintenance section.
6. Make sure impeller is not clogged
(follow steps 1 through 7 under
“DISASSEMBLY”, Page 6; check
impeller for clogging; follow steps 7
through 10 under “REASSEMBLY”,
Pages 6 - 7, for reassembly).
7. Impeller and diffuser may be worn.
If so, order replacement parts from
“Repair Parts List”, on pages 10 and 11.
8. Pump may be trying to push too
high a column of water. If so, a
“higher head” pump is needed. Call
AquaPRO
®
Systems 1-877-278-2797.
ELECTRICAL:
9. Pump may be running too slowly;
check voltage at motor terminals and
at meter while pump is running. If
low, see wiring instructions or consult
power company. Check for loose
connections.
10. Pump may be too hot.
A. Check line voltage; if less than
90% or more than 110% of
rated voltage consult a licensed
electrician.
B. Increase ventilation.
C. Reduce ambient temperature.
D. Tighten any loose connections.
MECHANICAL TROUBLES AND NOISE
1. If suction and discharge piping are
not adequately supported, pump
assembly will be strained. See
“Installation”, Page 3 - 4.
2. Do not mount pump on a wooden
platform! Securely mount on concrete
platform for quietest performance.
Use anchor holes provided in pump
base.
APB075PRO, APB100PRO, APB150PRO, APB200PRO, APB300PRO,
APB100UPRO, APB150UPRO, APB200UPRO and APB250UPRO
18 Sp
manual del fi ltro para ver el método.
• ¡NUNCA apriete ni afl oje la
abrazadera mientras la bomba está
funcionando!
Para evitar el riesgo
de choques eléctricos
peligrosos o mortales, APAGUE y bloquee
la corriente que va hacia el motor antes de
trabajar en la bomba o en el motor.
REPARACIÓN
DESENSAMBLAJE
1. Desconecte la energía desde su
fuente; bloquee el suministro de
energía al motor, y coloque una
etiqueta en el disyuntor GFCI
dedicado, que indique que la energía
debe permanecer apagada (OFF).
2. Drene la bomba quitando los tapones de
drenaje en la parte inferior del cuerpo
de la bomba y del cuerpo del cesto.
3. Desconecte las conexiones eléctricas
al motor.
4. Quite las seis perillas que sostienen la
placa de sellado al cuerpo de la bomba.
5. Deslice hacia afuera de la parte trasera
de la bomba el ensamble de la placa de
sellado/motor.
6. Quite los tres tornillos que sostienen el
difusor a la placa de sellado.
7. Quite la cubierta del eje del motor en
la parte trasera del motor (vea Figura
4). Use una llave o un destornillador
grande para detener la rotación del
eje del motor.
8. Quite los tornillos del centro del
impulsor. Las roscas son inversas. Gire
hacia la derecha para afl ojar el tornillo
(vea Figura 5).
9. Luego tome el impulsor y gírelo hacia la
izquierda para quitar el impulsor del eje.
10. Tire del ensamble giratorio del sello
mecánico del eje del motor.
11. Con un destornillador haga palanca
con cuidado en el asiento estacionario
antiguo de la placa de sellado (vea
Figura 7). NO RAYE EL DIÁMETRO
INTERNO DEL SELLO.
12. Si el eje está corroído o el motor está
sucio deberá quitarse de la placa de
sellado de modo que el eje se pueda
limpiar efi cazmente.
13. Si fuera necesario use una llave de cubo
de 9/16 con una extensión de 6 pulg. para
quitar los cuatro tornillos que sostienen
el motor a la placa de sellado. Si el sello
ha estado perdiendo durante mucho
tiempo el cojinete del motor puede estar
comprometido, si hay excesiva corrosión
o se puede detectar juego en el extremo
del eje, el motor deberá ser reemplazado.
REENSAMBLAJE
1. Obtenga un nuevo asiento y ensamble
giratorio de sello mecánico (números de
referencia 8a y 8b en la página 23). Las
piezas de sellado se deben remplazar
como juego. No mezcle piezas viejas
con nuevas. Lubrique el anillo en O
del sello estacionario del eje con una
pequeña cantidad de jabón para vajilla.
No permita que el jabón, suciedad,
grasa ni nada entre en contacto con el
lado de sellado pulido (vea Figura 8).
Limpie el diámetro interno del sello, luego
presione el sello estacionario dentro del
diámetro interno. Cubra el lado de sellado
con un cartón u otro material adecuado
para evitar tocar el lado de sellado pulido.
Verifi que si el sello está totalmente apoyado
en la parte inferior del diámetro interno.
2. Vuelva a instalar el motor si lo quitó,
lubrique el eje limpio del motor con
una pequeña cantidad de jabón para
vajilla. Deslice el nuevo ensamble del
sello giratorio en el eje del motor
hasta que esté parejo con el soporte
del eje. El lado de carbono pulido
debe coincidir con el lado estacionario
pulido. Asegúrese de que el sello esté
adecuadamente apoyado en la caja.
3. Atornille el impulsor sobre el eje del
motor.
4. Instale el anillo de desgaste de
fl otación sobre el impulsor. Tenga
cuidado de instalar con el reborde
hacia afuera (vea Figura 9).
Manual del usuario
Anillo en O
estacionario
Lado de
sellado pulido,
mantener
limpio
durante el
ensamblaje
Figura 8
Sello estacionario
mecánico (Nº 8a
en la pág. 23)
Figura 7
Tornillo del
impulsor - Para
afl ojarlo, gire
hacia la derecha
(Nº 4 en la pág. 23)
Figura 5
Figura 6
Ensamble
giratorio del sello
mecánico (8b)
Mantenimiento
( Continuación)
Figura 4