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Réglage normal du siège (boutons) (le cas
échéant)
Pour ajuster la position du siège, deserrez les deux
boutons en-dessous de le siège. Glissez le siège en
avant ou vers l’arrière jusqu’à la position désirée.
Serrez les deux boutons.
RÉGLAGE DU FREIN
AVERTISSEMENT: N’essayez jamais
d’ajuster les freins pendant que le moteur
tourne. Arrêtez toujours les lames et la prise
de force, placez le sélecteur de vitesse au
point mort, arrêtez le moteur et retirez la clé
avant de quitter le tracteur.
Si le tracteur ne s’immobilise pas complètement quand
la pédale de frein est enfoncée, ou si les roues arrière
du tracteur peuvent tourner alors que le frein de
stationnement est serré, il faudra ajuster le frein. Le
disque du frein se trouve sur la droite de la
transmission, sur l’arrière du tracteur. Procédez
comme suit :
Placez-vous sur la droite du tracteur et repérez le
ressort de compression et le disque du frein sur la
transmission.
• Desserrez, mais ne le retirez pas, l’écrou à six
pans sur la droite du frein.
• Servous-vous d’un calibre d’épaisseur pour vérifier
l’écartement entre le disque et le galet du frein.
L’écartement recommandé est de 0,011 po.
• Serrez l’écrou à six pans desserrez auparavant.
Figure 12
RÉGLAGE DE LA DIRECTION
Si le tracteur tourne plus serré d’un côté que de l’autre,
ou si les joints à rotule doivent être remplacés parce
qu’ils sont usés ou endommagés, il faudra peut-être
ajuster les tiges d’entraînement de la direction.
Ajustez les tiges d’entraînement de façon que des
longueurs égales soient vissées dans le joint à rotule
de gauche et dans celui de droite :
• Desserrez l’écrou de blocage de la tige
d’entraînement sur l’arrière du joint à rotule. Voir la
Figure 13.
• Retirez l’écrou à six pans et la rondelle-frein sur le
dessus du joint à rotule. Voir la Figure 13.
• Vissez le joint à rotule vers l’écrou de blocage pour
raccourcir la tige d’entraînement. Dévissez le joint
à rotule de l’écrou de blocage pour allonger la tige
d’entraînement.
• Remettez l’écrou à six pans et la rondelle-frein en
place et resserrez l’écrou de blocage.
REMARQUE: Le fait de trop visser les joints à
rotule sur les tiges d’entraînement causera le
pincement excessif des roues avant. Le pincement
idéal se situe entre 1/16 et 5/16es po.
Figure 13
On mesure le pincement des roues avant de la
manière suivante :
• Redressez le volant pour que les roues soient bien
droites.
• Mesurez la distance horizontale, à l’avant de
l’essieu, entre l’intérieur de la jante gauche et
l’intérieur de la jante droite. Notez la distance.
• Mesurez la distance horizontale, à l’arrière de
l’essieu, entre l’intérieur de la jante gauche et
l’intérieur de la jante droite. Notez la distance.
• La mesure relevée à l’avant de l’essieu doit être
entre 1/16 et 5/16es de po de moins que la
mesure à l’arrière de l’essieu.
• Faites l’ajustement nécessaire.
RÉGLAGE DES ROUES DE GUIDAGE
Choisissez la hauteur du plateau de coupe en plaçant la
manette de relevage dans l’une des six encoches sur le
garde-boue de droite.
Ajustez les roues du plateau de coupe comme suit,
pour qu’elles se trouvent entre ¼ et ½ po du sol.
AVERTISSEMENT: Éloignez les mains et
les pieds de l’ouverture d’éjection sur le
plateau de coupe.
Ressort
Disque du frein
Galet du frein
Écrou à six pans
Tige
Joint à rotule
Essieu
Barre de
Écrou à six pans
Écrou de blocage
et rondelle-frein
Raccord Zerk
(le cas échéant)
d’entraînement
pivotement