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REMARQUE: Les patins sur cette souffleuse ont deux
bords d’usage. Quand un côté s’use, elles peuvent être
tournés 180º pour employer l’autre bord.
• Enlevez les six boulons ordinaires et contre-écrous
à embase qui les maintiennent sur la souffleuse.
Voir la Figure 15.
• Remontez les nouveaux patins avec la boulonnerie
enlevé précédemment. Assurez-vous que les
patins sont ajustés pour être au niveau.
• Pour démonter la lame plate, enlevez les boulons
ordinaires et contre-écrous à embase qui la
maintiennent sur l’habitacle de la souffleuse.
• Installez la lame plate neuve en vous assurant que
la tête des boulons ordinaires se trouve sur
l'intérieur de l'habitacle. Serrez à fond.
Remplacement de les courroies
• Débranchez la manivelle de la goulotte à la
goulotte en retirant la goupille fendue et la rondelle
plate.
• Enlevez le couvre-courroie en plastique sur le
devant du moteur en retirant les trois vis
autotaraudeuses et les trois rondelles plates. Voir
la Figure 19.
Figure 19
• Enlever le gros boulon à épaulement et la rondelle
frein sur la gauche de la poulie motrice. Voir la
Figure 20.
Courroie d’entraînement de la tarière
• Retirez la goupille fendue et la rondelle plate de la
virole pour dégager la tige de tension de la tarière
du support du frein, comme à la Figure 21.
• Dégagez la courroie d’entraînement de la tarière
(courroie avant) de la poulie motrice. Voir la Figure
21.
Figure 20
• Tirez le support du frein vers le galet du guide du
câble et décrochez le raccord en «Z» du câble de la
tarière.
• Retirez les boulons et rondelles-frein du haut, qui
maintiennent l’habitacle de la tarière sur le châssis.
Utilisez une clé de 9/16es de po. Voir la Figure 19.
• Séparez le boîtier de la tarière du châssis en
faisant basculer le boîtier vers l’avant et en tirant
sur les poignées.
• Utilisez une clé de 1/2 po pour enlever la vis à tête
hex. et la rondelle creuse du milieu de la poulie sur
le boîtier de la tarière. Dégagez le support du frein
de la gorge de la poulie et enlevez la poulie. Voir la
Figure 22. Faites attention de ne pas perdre la
clavette à l’intérieur des goujons.
• Retirez et remplacez la courroie d’entraînement de
la tarière.
• Remontez la poulie sur le boîtier de la tarière en
utilisant une vis à tête hex. et une rondelle creuse
(côté creux vers la poulie). Vérifiez que la clavette
est placée sur l’arbre et que le galet du frein est
bien enfoncé dans la gorge de la poulie.
• Remontez le couvre-courroie et la manivelle de la
goulotte.
Réglage correct: Quand la commande de la tarière
n’est pas enclenchée, la surface supérieure de la
courroie neuve doit être de niveau avec la diamètre
extérieur de la poulie.
• Pour faire le réglage, dégagez la virole du support
du frein et tournez-la vers la poulie de tension pour
augmenter la tension de la courroie ou dans l’autre
sens pour la réduire.
REMARQUE: Le galet du frein, qui fait partie du
support du frein, doit toujours être bien enfoncé dans la
gorge de la poulie quand la commande de la tarière
n’est pas enclenchée
Boulon supérieur
(Enlever)
Boulon -
Goupille
fendue
Rondelle
Couvre-courroie
Boulons (3)
Boulon à épaulement
(n’enlevez pas)
plate
Tuyau de support
Gros boulon
Poulie motrice
Rondelle frein
à épaulement
R