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INSTRUCTIONS DE MONTAGE
9. Placez la retenue et l'écrou de la lame sur l'arbre de
sortie (Fig. 14). Assurez-vous que la lame est bien
mise.
10. Vissez vers la gauche contre la lame tout en tenant la
tige de blocage (Fig. 15).
• Si vous utilisez une clé dynamométrique et une douille
de 5/8 po, vissez selon les valeurs de couple suivantes:
325 - 335 po•lb,
27 - 28 pi•lb,
37 -38 Nm.
• Si vous n’avez pas de clé dynamométrique, utilisez une
clé fermée ou à douille de 5/8" et tournez l'écrou
jusqu'à ce que la retenue soit bien ajustée contre la
bague de l'arbre. Assurez-vous que la lame est bien
mise, puis donnez à l'écrou entre 1/4 et 1/2 tour
supplémentaire à gauche (Fig. 15).
11. Retirez la tige de blocage de sa fente.
RETIRER LA LAME DE COUPE ET
INSTALLER L'ACCESSOIRE DE COUPE
Retirer la lame de coupe
1. Alignez le trou de la bague de l'arbre avec la fente de
la tige de blocage, puis insérez la tige dans le trou
(Fig. 11).
2. Maintenez la tige de blocage en place en la
saisissant près du bras de l’appareil (Fig. 12).
3. Tenez la tige de blocage et desserrez l'écrou de la
lame en le tournant à droite avec une clé fermée ou à
douille de 5/8 pouce (Fig. 16).
4. Retirez l'écrou, la retenue de lame et la lame. Rangez
l’écrou et la lame ensemble en lieu sûr pour un
usage ultérieur. Gardez hors de portée des enfants.
Installer l'accessoire de coupe
5. Alignez le trou de la bague de l'arbre avec la fente de
la tige de blocage, puis insérez la tige dans le trou.
(Fig. 11). Placez la retenue de lame sur l’arbre de
sortie en vous assurant que la partie plate repose
contre la bague de l’arbre (Fig. 13). Vissez
l'accessoire de coupe à gauche sur l'arbre de sortie.
Vissez bien.
REMARQUE : La retenue de la lame doit être installée
sur l'arbre de sortie dans la position indiquée pour
que l’accessoire de coupe fonctionne correctement.
6. Retirez la tige de blocage.
7. Installer le protecteur d'accessoire de coupe. Voir
«Retrait et installation du protecteur d'accessoire de
coupe».
RECOMMANDATIONS D'HUILE ET DE CARBURANT
TYPE D'HUILE RECOMMANDÉ
Il est extrêmement important d'utiliser les bons type et
indice d'huile dans le carter-moteur. Vérifiez l'huile avant
chaque utilisation et changez-la périodiquement. Le fait
de ne pas utiliser la bonne huile ou d'utiliser une huile
sale peut entraîner une usure et une défaillance
prématurées du moteur.
Utilisez une huile de haute qualité à indice SAE 30 API
(American Petroleum Institute) de type SF, SG, SH.
AJOUT D'HUILE AU CARTER – MISE EN
SERVICE
REMARQUE : cet appareil est livré sans huile. Pour
éviter d’endommager l’appareil, mettez de l’huile
dans le carter moteur avant le démarrage.
1. Placez l'appareil sur une surface horizontale plane.
2. Retirez le bouchon / jauge d'huile du carter-moteur
(Fig. 17).
3. Versez les 100 ml d'huile dans l'orifice de remplissage
d'huile (Fig. 18).
REMARQUE : n’ajoutez jamais d'huile au carburant ni
au réservoir de carburant.
4. Essuyez toute trace d'huile déversée et replacez le
bouchon de remplissage / jauge.
TYPE DE CARBURANT RECOMMANDÉ
Si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est
principalement dû à du vieux carburant. Prenez soin
d'utiliser de l'essence sans plomb fraîche et propre.
REMARQUE : ceci est un moteur à quatre temps. Pour
éviter d'endommager l'appareil, ne mélangez pas
l'huile avec l'essence.
Définition des carburants mélangés
Les carburants d'aujourd'hui sont souvent un mélange
d'essence et d'oxygénés comme l'éthanol, le méthanol
ou le MTBE (éther). Un carburant mélangé à l'alcool
absorbe l'eau. Il suffit de 1% d'eau pour séparer le
carburant et l'huile ou former de l'acide pendant une
période d'entreposage. Si vous devez utiliser du
carburant mélangé à l'alcool, servez-vous de carburant
frais (moins de 60 jours).
Usage de carburants mélangés
Si vous choisissez d'utiliser du carburant mélangé ou ne
pouvez éviter d'en utiliser, suivez les précautions
d'usage.
• Utilisez toujours de l'essence sans plomb fraîche.
• Utilisez l'additif de carburant STA-BIL
MD
ou un
produit équivalent.
• Avant d'entreposer l'appareil, videz le réservoir et
faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit à sec.