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INSTRUÇÕES DE CONSERVAÇÃO E REPARAÇÃO
INSTALAÇÃO DO FIO DE CORTE
Esta seção cobre tanto a instalação da Split-Line™
quanto da unidade de cordão único.
Utilize sempre um fio sobresselente de 2 mm. O motor
pode aquecer ou avariar no caso de utilização de um fio
de tamanho diferente do tamanho indicado.
Existem dois métodos para substituir o fio de corte:
• Enrolamento do novo fio na bobina interna
• Instalação de uma bobina interna de fio pré-enrolado
Enrolamento do fio na bobina interna existente
1. Mantenha a bobina externa com uma mão e
desaperte o botão de batente com a outra, rodando
no sentido inverso dos ponteiros de um relógio (Fig.
10). Verifique se o parafuso situado no interior do
botão de batente mexe livremente. Substitua o
botão de batente se estiver danificado.
2. Retire a bobina interna da bobina externa (Fig. 11).
3. Retire a mola da bobina interna (Fig. 11).
4. Utilize um pano limpo para limpar a bobina interna, a
mola, o veio e a superfície interior da bobina externa
(Fig. 12).
5. Verifique o desgaste dos dentes de encaixe nas
bobinas interna e externa (Fig. 13). Se necessário,
retire os restos ou substitua as bobinas.
OBSERVAÇÃO: o Split-Line(tm) só pode ser usado com
a bobina interna que tenha fendas. A unidade de
cordão único pode ser usada com qualquer tipo de
bobina interna. Use a figura 13 para identificar qual é
a sua bobina interna.
OBSERVAÇÃO: Sempre use o comprimento de cordão
correto ao instalar o cordão aparador na unidade. O
cordão pode não se soltar da forma adequada se
estiver longo demais.
Instalação da unidade de cordão único
Para a instalação da Split-Line™, vá para a etapa 8
6. Pegue aproximadamente 7,6 metros (25 pés) de
cordão aparador novo e faça dois laços de igual
cumprimento. Insira cada uma das extremidades do
cordão através de um dos dois orifícios na bobina
interna (Fig. 14). Puxe o cordão pela bobina interna
de forma que o laço seja o menor possível.
7. Enrole os cordões na bobina em camadas apertadas
e uniformes (Fig. 15). Enrole o cordão na direção
indicada na bobina interna. Coloque o dedo
indicador entre os dois cordões para evitar que se
sobreponham. Não sobreponha as extremidades do
cordão. Passe para a etapa 11.
Instalação da Split-Line™
8. Pegue aproximadamente 3,65 metros (12 pés) de
cordão aparador novo. Insira uma das extremidades
do cordão através de um dos dois orifícios na
bobina interna (Fig. 16). Puxe o cordão pela bobina
interna até que apenas 4 polegadas (10,16 cm)
fiquem de fora.
9. Insira a extremidade do cordão no orifício aberto na
bobina interna e aperte o cordão de forma que o
laço seja o menor possível (Fig. 16).
10. Antes de enrolar, separe o cordão num cumprimento
de cerca de 6 polegadas (15,24 cm).
11. Enrole os cordões na bobina em camadas apertadas
e uniformes na direção indicada na bobina interna.
OBSERVAÇÃO: não enrolar o cordão na direção
indicada fará com que o suplemento de corte
funcione de forma incorreta.
12. Insira as extremidades do cordão nas duas aberturas de
retenção (Fig. 17).
13. Insira as extremidades do cordão através das frestas
no carretel externo e coloque a bobina interna com a
mola dentro do carretel externo (Fig. 18). Encaixe a
bobina interna e o carretel externo. Enquanto segura
a bobina interna e o carretel externo, pegue as
extremidades e puxe com firmeza para soltar o
cordão das aberturas de retenção na bobina.
OBSERVAÇÃO: a mola deve ser montada na bobina
interna antes que o suplemento de corte seja
remontado.
14. Mantenha a bobina interna no lugar e instale o Botão
Bump ao girar no sentido horário. Aperte bem.
Instalação de uma bobina de fio pré-enrolado
1. Mantenha a bobina externa com uma mão e
desaperte o botão de batente com a outra, rodando
no sentido contrário dos ponteiros de um relógio.
(Fig. 10). Verifique se o parafuso situado no interior
do botão de batente mexe livremente Substitua o
botão de batente se estiver danificado.
2. Retire a antiga bobina interna da bobina externa (Fig. 11).
3. Retire a mola da antiga bobina interna (Fig. 11).
4. Utilize um pano limpo para limpar a bobina interna, a
mola, o veio e a superfície interior da bobina externa.
5. Coloque a mola na nova bobina interna.
OBSERVAÇÃO: A mola deve ser instalada na bobina
interna antes de montar a bobina de fio.
6. Introduza as pontas do fio nos olhais da bobina
externa (Fig. 18).
7. Coloque a nova bobina interna na bobina externa
(Fig. 18). Aperte para montar as duas bobinas.
Mantendo a bobina interna e a bobina externa,
pegue as pontas do fio e puxe firme para libertar o
fio das duas fendas de retenção da bobina
8. Mantenha a bobina interna no sítio e instale o botão
de batente rodando-o no sentido dos ponteiros de
um relógio. Aperte bem.
MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR
Desmontagem do cárter do filtro de ar/escape
1. Coloque a alavanca do starter na posição 2.
OBSERVAÇÃO: A alavanca do starter deve estar na
posição intermédia (2) (Fig. 19) para que o cárter do
filtro de ar/escape possa ser retirado.
2. Retire os quatro (4) parafusos de retenção do cárter do
filtro de ar/escape (Fig. 19). Utilize uma chave de fenda
de lâmina plana ou com uma ponteira Torx n°T20.
3. Retire o cárter do motor. Sem forçar.
Limpeza do filtro de ar
Limpe e lubrifique o filtro de ar após dez horas de
funcionamento. É um ponto de manutenção importante.
Se não assegurar a limpeza do filtro de ar, a garantia
ficará ANULADA.
1. Retire o cárter do filtro de ar/escape. Consulte a secção
«Desmontagem do cárter do filtro de ar/escape».