Filter
Top Products
28
4. Appliquez suffisamment d’huile propre pour enduire
légèrement le filtre (Fig. 22).
5. Pressez le filtre afin d’étaler l’huile et d’éliminer
l’excès d’huile.
6. Replacez le filtre à air à l'intérieur du couvercle du
filtre à air/silencieux (Fig. 20).
REMARQUE : L’utilisation de l’appareil sans filtre à air et
carter de filtre à air/pot d’échappement entraînera
l’ANNULATION de la garantie.
Remise en place du carter du filtre à air/pot
d’échappement
1. Placez le carter du filtre à air/pot d’échappement sur
l’arrière du carburateur et du pot d’échappement.
REMARQUE : Le levier du starter doit être en position
intermédiaire (2) (Fig. 19) pour que le carter du filtre à
air/pot d’échappement puisse être remis en place.
2. Insérez les quatre (4) vis dans les orifices du carter du
filtre à air/pot d’échappement (Fig. 19) et serrez-les.
Utilisez un tournevis à lame plate ou à embout Torx
n°T20. Ne serrez pas trop. Ne forcez pas.
Vérification du mélange de carburant
L’utilisation d’un carburant vieux ou incorrectement
mélangé est la principale cause d’un mauvais
fonctionnement de l’appareil. Vidangez le réservoir et
remplissez-le de carburant neuf convenablement mélangé
avant de procéder à un quelconque réglage.
Nettoyage du filtre à air
L’état du filtre à air joue un rôle essentiel sur le
fonctionnement de l’appareil. Un filtre à air encrassé
entrave la circulation de l’air et modifie le mélange
air/carburant. Les effets produits sont souvent attribués
par erreur à un mauvais réglage du carburateur. Vérifiez
l’état du filtre à air avant de régler le ralenti. Reportez-
vous à la section «Entretien du filtre à air».
Réglage du ralenti
Si, après vérification du mélange de carburant et
nettoyage du filtre à air, le ralenti n’est toujours pas
convenable, réglez-le de la manière suivante :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
(à pleins gaz) pendant 2 à 3 minutes pour se réchauffer.
2. Relâchez la gâchette d’accélération et laissez le
moteur au ralenti. S’il s’arrête, insérez un petit
tournevis cruciforme ou à lame plate dans l’orifice du
carter du filtre à air/pot d’échappement (Fig. 23).
Tournez la vis de réglage du ralenti d’un huitième de
tour à la fois (selon les besoins), dans le sens des
aiguilles d’une montre, jusqu’à ce que le moteur
tienne le ralenti. Reportez-vous aux indications
concernant le nombre de tours/minutes au ralenti.
REMARQUE : L'appareil n'est pas muni d'un
accouplement et, lorsque le moteur tourne à vide, la
bobine de fil continue de tourner.
3. Pour réduire la vitesse de ralenti, tournez la vis de
réglage du ralenti d’un huitième de tour à la fois
(selon les besoins), dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre.
La vérification du mélange de carburant, le nettoyage du
filtre à air et le réglage du ralenti devraient résoudre la
plupart des problèmes liés au moteur.
Si ce n’est pas le cas et que :
• le ralenti ne fonctionne pas,
• le moteur hésite ou cale à l’accélération,
• le moteur perd de sa puissance,
faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie Champion RDJ7Y (ou une bougie
équivalente). L’écartement correct est de 0,5 mm.
Vérifiez la bougie après 50 heures de fonctionnement.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez le
capuchon de la bougie.
2. Désencrassez la bougie.
3. Remplacez la bougie si elle est fissurée ou
encrassée. Etablissez l’écartement à 0,5 mm.
4. Installez la bougie dans le cylindre. Serrez en
tournant la douille dans le sens des aiguilles d’une
montre. Ne serrez pas trop.
NETTOYAGE
Utilisez une petite brosse pour essuyer l’extérieur de
l’appareil. N’utilisez pas de détergents forts. Les
produits ménagers contenant des huiles aromatiques
comme le pin ou le citron et les solvants comme le
kérosène pourraient endommager la poignée ou le carter
en plastique. Essuyez toute trace d’humidité à l’aide
d’un chiffon sec.
ENTREPOSAGE
• Ne rangez jamais l’appareil avec de l’essence dans le
réservoir dans un endroit où les vapeurs pourraient
entrer en contact avec une étincelle ou une flamme nue.
• Laissez le moteur refroidir avant de ranger l’appareil.
• Rangez l’appareil dans un endroit sec, fermé à clé ou
en hauteur afin d’empêcher une utilisation non
autorisée ou un endommagement. Tenez-le hors de
portée des enfants.
ENTREPOSAGE LONGUE DUREE
Si l’appareil est entreposé pendant une longue période,
procédez de la manière suivante :
1. Vidangez tout le carburant du réservoir dans un
conteneur comportant un mélange identique de
carburant pour moteur à deux temps. N’utilisez pas
un carburant qui a été entreposé pendant plus de 60
jours.
2. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner jusqu’à
ce qu’il cale. Cela permet de s’assurer que tout le
carburant a été vidé du carburateur.
3. Laissez le moteur refroidir. Enlevez la bougie et
mettez 30 ml d’huile à moteur haute qualité ou
d’huile pour moteur à deux temps dans le cylindre.
Tirez lentement sur le câble du lanceur afin de
répartir l’huile. Réinstallez la bougie.
REMARQUE : Enlevez la bougie et vidangez toute l’huile
du cylindre avant de redémarrer le coupe-bordure
après la période d’entreposage.
4. Nettoyez bien l’appareil et vérifiez qu’il n’y a pas
d’élément mal serré ou endommagé. Remettez en
état ou remplacez les pièces endommagées et
resserrez les vis, écrous ou boulons si nécessaire.
L’appareil est prêt à être entreposé.
5. Rangez l’appareil dans un endroit sec, fermé à clé ou
en hauteur afin d’empêcher une utilisation non
autorisée ou un endommagement. Tenez-le hors de
portée des enfants.
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS