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REGLAGE DE LA CHAINE:
1. Desserrer la barre retenant des noix (Figure 3-3C).
Tenir le guide-chaîne à l’horizontale et serrer la vis (D)
en tour
nant A DROITE pour augmenter la tension de la
chaîne. Pour diminuer la tension, tourner la vis de
réglage VERS LA GAUCHE. S’assurer que la chaîne
est bien ajustée tout au long du guide-chaîne (Figure 3-
4B).
2. Après le réglage, en tenant toujours le «nez» du guide-
chaîne vers le haut, resserrer fortement les écrous du
guide-chaîne. La chaîne est tendue correctement
quand elle est bien ajustée et ne pend donc plus sous
le guide et peut être avancée à la main (gantée) sans
difficulté.
REMARQUE : La chaîne est trop tendue s il est difficile de
la faire tourner sur le guide-chaîne ou si elle accroche. Ceci
n exige qu un réglage minime:
A. Desserrer les 2 écrous du guide-chaîne jusqu’à ce qu
ils puissent être serrés à la main. Diminuer la tension
en tournant doucement la vis de réglage VERS LA
GAUCHE. Faire avancer et reculer la chaîne. Continuer
le réglage jusqu’à ce que la chaîne tourne librement
mais soit bien ajustée. Augmenter la tension en tour-
nant la vis de réglage VERS LA DROITE.
B. Quand la chaîne a une tension appropriée, tenir le
«nez» du guide-chaîne vers le haut et resserrer les 2
écrous.
3-5. TEST MECANIQUE DU CHAIN BRAKE
®
Votre tronçonneuse comprend’un CHAIN BRAKE
®
qui
réduit les possibilités de blessures causées par les
rebonds
. Le frein fonctionne si une pression’est exercée sur
le levier du frein, c’est à dire quand la main de l’utilisateur
heurte le levier comme cela arrive en cas de rebonds.
Quand le frein’est activé, la chaîne s’arrête abr
uptement.
AVERTISSEMENT
Le b
ut du CHAIN BRAKE
®
est de réduire les possibilités de
blessures en cas de rebond en arrière; il ne peut cependant
vous protéger si la tronçonneuse est utilisée imprudem-
ment.
Tester le CHAIN BRAKE
®
avant toute utilisation et
pérodiquement pendant le travail.
Test du CHAIN BRAKE
®
:
1. Le CHAIN BRAKE
®
est DECLENCHE (position de
désengagement; la chaîne bouge) quand le LEVIER
DE FREIN EST REPOUSSE
VERS L’ARRIERE ET
BLOQUE (Figure 3-5A).
2. Le CHAIN BRAKE
®
est ENCLENCHE (la chaîne est
arrêtée) quand la manette du frein’est repoussée vers
l’avant. Vous ne devez pas pouvoir faire bouger la
chaîne (Figure 3-5B).
REMARQUE : Le levier de frein doit toujours être fixé dans
les deux positions. Si vous sentez une forte résistance ou
si le levier ne bouge pas dans l'une des deux positions, n'u-
tilisez pas votre scie. Amenez-la immédiatement à un
Centre de maintenance agréé pour réparation.
3 - RETRAIT ET INSTALLATION DU GUIDE-CHAINE ET DE LA CHAINE
3-4B
D
3-5A
3-5B
4 - CARBURANT ET LUBRIFICATION
4-1. CARBURANT
Utilisez un mélange d'essence sans plomb standard et
d'huile moteur deux temps Genuine Factory Parts 40:1
Custom. Utilisez les proportions de mélange données dans
la Section 4-3.
Ne jamais utiliser d’essence pure dans cet outil. Ceci
causerait des dommages irréparables et entraînerait
l’annulation de la garantie du fabricant. Ne jamais utiliser
un mélange entreposé depuis plus de 90 jours.
Si vous utilisez un lubrifiant deux temps autre qu'un
lubrifiant Genuine Factory Parts Custom, il est indis-
pensable que ce soit une huile de qualité supérieure pour
moteur à deux temps à refroidissement par air mélangée
selon une proportion de 40:1. N'utilisez pas d'huile deux
temps dont la proportion de mélange recommandée est de
100:1. En cas de dommages causés au moteur du fait
d'une lubrification insuffisante, la garantie moteur du fabri-
cant est annulée.
4-2. MELANGE DU CARBURANT
Mélangez le carburant avec une huile deux temps Genuine
Factory Parts placée dans un conteneur agréé. Utilisez le
tableau desmélanges pour les proportions correctes carbu-
rant/huile. Secouez le conteneur pour assurer un bon
mélange.
Un manque de lubrifiant annule le garantie de moteur.
4-3. SYMBOLES DE CARBURANT ET
LUBRIFICATION
TABLEAU DES PROPORTIONS
4-4. CARBURANTS RECOMMANDES
Certains carburants conventionnels sont mélangés avec
des oxydisants tels l’acool ou l’éther afin de se conformer
aux standards pour la pureté de l’air. Votre moteur
McCulloch est conçu de manière à pouvoir utiliser toute
essence pour automobile carburants avec oxydisants
inclus, tout en vous procurant un fonctionnement satis-
faisant.
4-5. LUBRIFICATION DE LA CHAINE ET DU
GUIDE-CHAINE
Remplissez toujours le réservoir d'huile de la chaîne à
chaque fois que vous remplissez le réservoir à carburant.
Nous recommandons d'utiliser l'huile pour chaînes, barres
et engrenages Genuine Factory Parts, qui contient des
additifs pour réduire la friction et l'usure, et qui aide à
prévenir la formation de poix sur la barre et sur la chaîne.
Mélange Essence
Huile 40:1
Huile Seule