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OPERAZIONI CON IL CARBURANTE
Italian – 125
5451676-47 Rev. 4 2008-08-08
• Mescolare (agitare) accuratamente prima di procedere
al rifornimento.
• Preparare una quantità di miscela necessaria al
massimo per un mese.
• In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il
serbatoio del carburante.
Olio della catena
• Per la lubrificazione si consiglia un olio speciale (olio per
catene) dalle buone proprietà di adesione.
• Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe
danni alla pompa, alla lama e alla catena.
• E’ importante usare olio adatto alla temperatura dell’aria
(corretta viscosità).
• Con temperature inferiori a 0°C alcuni olio diventano più
densi. Questo può sovraccaricare la pompa
danneggiandone i componenti.
• Per la scelta dell’olio contattare l’officina di servizio.
Rifornimento
Pulire intorno al tappo del serbatoio carburante. Pulire
regolarmente il serbatoio carburante e quello dell’olio della
catena. Sostituire il filtro del carburante almeno una volta
l’anno. L’entrata di impurità nel serbatoio provoca disturbi
di funzionamento. Agitare la miscela prima del
rifornimento. Il volume del serbatoio del carburante è
adeguato a quello del serbatoio dell’olio della catena.
Rifornire quindi di olio e di carburante
contemporaneamente.
Carburante
• Effettuare sempre il rifornimento a motore spento.
• Durante il rifornimento e la preparazione della miscela
(benzina e olio per motori a due tempi) assicurare la
massima ventilazione.
• Prima di avviare la macchina spostarla di almeno 3
metri dal luogo del rifornimento.
• Non accendere mai la macchina:
1 Se vi sono gocce di carburante oppure olio della catena
sulla macchina. Eliminare ogni traccia di sporco e
lasciare evaporare i resti di benzina.
2 Se avete versato del carburante su voi stessi o sui vostri
abiti, cambiare abiti. Lavare le parti del corpo che sono
venute a contatto con il carburante. Usare acqua e
sapone.
3 Se vi sono perdite di carburante nella macchina.
Controllare con regolarità la presenza di eventuali
perdite dal tappo del serbatoio o dai tubi di
alimentazione.
Trasporto e rimessaggio
• Conservare motosega e carburante in luogo ben
ventilato e lontano da fiamme o sorgenti di calore. Ad
esempio: macchine elettriche, motori elettrici,
connettori/interruttori, caldaie eccetera.
• Per la conservazione del carburante usare solo
recipienti omologati.
• In caso di lungo rimessaggio e trasporto della
motosega, vuotare sempre i serbatoi del carburante e
dell’olio della catena di taglio. Contattare la stazione di
rifornimento più vicina per lo smaltimento del carburante
e dell’olio in eccesso.
• Accertarsi che la macchina sia ben pulita e che sia stata
sottoposta a tutte le operazioni di assistenza prima di
ogni rimessaggio a lungo termine.
• Per prevenire il contatto involontario con le parti affilate
della catena, la protezione per il trasporto del gruppo di
taglio deve essere sempre montata durante il
trasferimento o il rimessaggio della macchina. Anche
una catena immobile può provocare serie lesioni
all’utente o altri, in caso di contatto.
Lunghi periodi di rimessaggio
Svuotare i serbatoi di carburante e olio in un luogo
sufficientemente ventilato. Conservare il carburante in
taniche omologate e in un luogo sicuro. Montare la
protezione della lama. Pulire la macchina. Vedere le
istruzioni alla sezione Schema di manutenzione.
!
AVVERTENZA! I seguenti accorgimenti
diminuiscono il pericolo di incendio:
Non fumare né collocare oggetti caldi
nelle vicinanze del carburante.
Spegnere il motore e lasciarlo
raffreddare alcuni minuti prima del
rifornimento.
Aprire il tappo del serbatoio con cautela,
per eliminare eventuali sovrappressioni.
Dopo il rifornimento chiudere bene il
tappo.
Spostare sempre la macchina dal luogo
del rifornimento prima della messa in
moto.
!
AVVERTENZA! Il carburante ed i relativi
vapori sono particolarmente
infiammabili. Maneggiare con cura olio
della catena e carburante. Attenzione al
pericolo di incendio ed esplosione.
!
AVVERTENZA! Non utilizzare mai una
macchina che presenta danni visibili a
protezione e cavo della candela.
Sussiste il rischio di formazione di
scintille, con conseguente pericolo di
incendio.