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Fig. 29
ATTENTION
DANGER DE REBONDS
N’essayez pas de faire une coupe en mortaise
si vous n’avez pas suivi une formation adéquate.
Une coupe en mortaise s’eff ectue en utilisant
le nez du guide-chaîne et peut provoquer un
rebond. (Fig. 30)
Fig. 30
Si la chaîne se bloque
Arrêtez le moteur. Relevez la grume ou changer
sa position en utilisant une grosse branche ou un
poteau comme levier. N’essayez pas de libérer la
tronçonneuse. Si vous le faites, vous risquez de
déformer la poignée ou d’être blessé par la chaîne
si celle-ci se libère soudainement.
ENTRETIEN
L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA
RÉPARATION DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES
DE CONTROLE DE L’ÉCHAPPEMENT PEUVENT
ETRE ÉFFECTUÉS PAR N’IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE
MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 31)
T
H
L
Fig. 31
Dans la carburateur, l’air est mélangé au carburant.
Le carburateur est réglé pendant les essais en
usine. Ce réglage peut nécessiter des modifi cations
selon les conditions climatiques et l’altitude. Le
carburateur présente une possibilité de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air.
Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit pas
tourner. Si un réglage s’avère nécessaire, vissez,
dans le sens des aiguilles d’une montre, avec le
moteur en marche jusqu’à ce que la lame commence
à tourner. Dévissez alors en sens contraire (sens
inverse des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que
la chaîne s’immobilise à nouveau. Un ralenti correct
permet au moteur de tourner sans variation de régime
dans toutes les positions ce qui assure une marge de
sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le
réglage du régime de ralenti, contactez un centre de
maintenance agréé Hitachi.
ATTENTION
La chaîne doit être absolument immobile,
lorsque le moteur tourne au ralenti.
REMARQUE
Ne pas toucher le réglage haut régime (H) ni le
réglage bas régime (L).
Concernent uniquement les centres de
maintenance agréés Hitachi.
S’ils sont modifi és, cela peut entraîner de sérieux
dégâts de la machine.
Filtre à air (Fig. 32)
Le fi ltre à air (40) doit être nettoyé régulièrement afi n
d’éliminer toute trace de poussière ou de saleté afi n
d’éviter :
○
Les troubles de fonctionnement du carburateur
○
Les problèmes de démarrage
○
Les pertes de puissance