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Mantenimiento
1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las
piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el
freno de estacionamiento. Deje que la máquina
se enfríe completamente antes de iniciar este
procedimiento.
2. Utilizando aire comprimido, elimine cualquier
residuo de debajo del polo de freno y de alrededor
de los espaciadores del freno.
Figura 39
3. Compruebe la condición de los cables, conectores
y terminales del arnés de cables. Límpielos y/o
cámbielos según sea necesario.
4. Verique la presencia de 12 V en el conector del
embrague cuando el interruptor de la toma de
fuerza está engranado.
5. Mida el espacio entre el rotor y la armadura. Si
el espacio mide más de 1 mm (0,04 pulgadas),
continúe con los pasos siguientes:
A. Aoje ambos pernos de montaje del freno
entre media y una vuelta, según se muestra a
continuación.
Nota: No desmonte el polo del freno de la
corona/armadura. El polo del freno se ha
desgastado conjuntamente con la armadura, y
es necesario mantener dicha correspondencia
después de retirarse el suplemento para
asegurar una torsión de frenado correcta.
Figura 40
1. Perno de montaje del freno
B. Usando un alicate de punta na, o a mano,
sujete la pestaña y retire el suplemento (no
deseche el suplemento hasta haber vericado
el correcto funcionamiento del embrague).
Figura 41
1. Suplemento
C. Utilizando aire comprimido, elimine cualquier
residuo de debajo del polo de freno y de
alrededor de los espaciadores del freno.
D. Vuelva a apretar cada perno (M6 x 1) a
10 pies-libra (13 Nm) +/-0,5 pies-libra
(0,7 Nm).
E. Usando una galga de 0,010 pulgadas,
compruebe la presencia de un espacio entre el
rotor y la cara de la armadura en ambos lados
del polo del freno, según se indica. (Debido
a la forma en que se desgastan las caras del
rotor y de la armadura (picos y valles), a veces
es difícil medir el espacio real.)
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