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F13
8. Placez le silencieux, joint d'échappement en place et boulons
insérés, contre le moteur en alignant les trous de boulon.
Serrez les boulons pour bien fixer le silencieux au moteur.Si
vous utilisez une clé dynamométrique vissez avec les valeurs
de couple suivantes :
80-90 po•lb (9-10,2 N•m)
9. Replacez le couvercle du filtre à air/silencieux.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie Champion RDJ7Y (ou modèle équivalent).
L'écartement correct est de 0,5 mm (0,020 po). Retirez la bougie
après 50 heures de fonctionnement et vérifiez son état.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Saisissez fermement
le câble de bougie et retirez le capuchon de celle-ci.
2. Nettoyez le pourtour de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
REMARQUE :
Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale.
3. Réglez l'écartement à 0,5 mm (0,020 po) à l'aide d'une
jauge d'épaisseur (Fig. 19).
Vis de réglage de ralenti
Muffler - Back Side
Fig. 16
Fig. 17
AVERTISSEMENT : si le silencieux n’est pas solide-
ment assujetti, il risque de tomber et d’endom-
mager l’outil et de causer des blessures graves.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le régime ralenti du moteur est réglable par le couvercle du
filtre à air/silencieux (Fig. 18).
REMARQUE : des réglages non soigneux peuvent
endommager sérieusement l'appareil. Les
réglages de carburateur doivent être faits par
un concessionnaire agréé.
Vérification du mélange de carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est
que le carburant est vieux ou mal mélangé. Videz puis
remplissez le réservoir de carburant frais et bien mélangé
avant d'effectuer des réglages. Voir la section Informations
sur l'huile et le carburant,.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le
fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le
débit d'air et affecte le mélange de carburant/air. On
confond cela souvent avec un mauvais réglage du
carburateur. Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis
de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.
Silencieux - Partie avant
Silencieux - Partie arrière
Boulons
Pare-étincelles
Pare-
étincelles
Tournevis à
lame plate
Pare-étincelles
Joint
d'échappement
Fig. 18
Réglage de la vis de ralenti
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après
vérification du mélange de carburant et du nettoyage du
filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit:
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
(à pleins gaz) pendant 2 à 3 minutes pour se réchauffer.
Voir Instructions de démarrage et d'arrêt.
REMARQUE : Assurez-vous que les dents ne touchent
aucun objet lors du réglage du ralenti.
2. Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au
ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à
embout cruciforme ou à tête plate dans le trou du filtre à
air/couvercle du silencieux (Fig. 18). Vissez la vis de
ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce
que le moteur se mette bien au ralenti.
REMARQUE : Les dents ne doivent pas tourner lorsque
le moteur est au ralenti.
3. Si les dents tournent lorsque le moteur est au ralenti,
dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le
besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.
La vérification du mélange de carburant, le nettoyage du filtre
à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la
plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si:
• Le moteur ne se met pas au ralenti
• Le moteur hésite ou se cale lors d'une accélération
• Le moteur perd de la puissance
Faites régler le carburateur par un concessionnaire agréé.
AVERTISSEMENT : L’appareil doit être en marche
pendant le réglage du ralenti. Portez des vête-
ments protecteurs et respectez toutes les con-
signes de sécurité pour éviter des blessures graves.
MISE EN GARDE : Évitez de sabler, gratter ou
nettoyer les électrodes car de la saleté dans le
moteur pourrait endommager le cylindre.
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS