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4 - COMBUSTIBLE Y LUBRICACION
4-1. COMBUSTIBLE
Utilice gasolina sin plomo de gradación normal mezclada
con aceite de motor de dos ciclos 40:1 para piezas de
fábr
ica auténticas para obtener un mejor resultado. Utilice
las proporciones de mezcla especificadas en la sección 4-
3.
Nunca utilizar gasolina pura en la unidad. Esto provo-
cará daños permanentes al motor y anulará la garan-
tía del fabricante para ese producto. No utilizar nunca una
mezcla de combustible que haya estado almacenada màs
de 90 días.
Si va a utilizar un lubricante de dos ciclos que no sea
el lubricante común de piezas de fábrica auténticas,
debe utilizar uno que sea de primer grado para motores de
enfriado por aire de dos ciclos mezclado a una proporción
de 40:1. No utilice aceites de dos ciclos con una proporción
de mezclado de 100:1. Si una lubricación insuficiente
causar
a daños en el motor, se anula la garantía del fabri-
cante sobre el motor por este hecho.
4-2.MEZCLA DEL COMBUSTIBLE
Mezcle combustible con aceite de marca de dos ciclos
para piezas de fábrica auténticas en un contenedor
aprobado. Utilice la tabla de mezclado para obtener la pro-
porción correcta de combustible y aceite. Agite el contene-
dor para asegurarse de que la mezcla se realiza completa-
mente.
La falta de lubricacion anulará la garantía del motor.
4-3. SIMBOLOS DE COMBUSTIBLE Y
LUBRICACION
TABLA DE MEZCLA DEL COMBUSTIBLE
4-4. COMBUSTIBLE RECOMENDADO
Algunas gasolinas convencionales estan siendo mez-
cladas con oxigenados tales como alcohol o un compuesto
de éter para cumplir con las reglas de limpieza del aire. Su
motor MTD está diseñado para operar satisfactoriamente
con cualquier gasolina usada para automóviles incluyendo
gasolinas oxigenadas.
4-5 LUBRICACION DE LA BARRA Y CADE-
NA
Vuelva a llenar el tanque de aceite de la cadena cada vez
que rellene el tanque de combustible. Recomendamos que
utilice aceite para la cadena, la barra, la rueda dentada y
las piezas de fábrica auténticas que contenga aditivos para
reducir la fricción y el desgaste y prevenir la formación de
obstáculos en la barra y la cadena.
Mezcla de
Gasolina y Aceite
40:1
Aceite Solamente
5 - INSTRUCCIONES DE OPERACION
5-1. PUNTOS DE INSPECCION PARA EL
PRE-ARRANQUE DEL MOTOR
ADVERTENCIA
Nunca opere o arranque la sierra a menos que la barra y
cadena se encuentrer adecuadamente instaladas.
1. Rellene el depósito de combustible (Casquillo a-red)
con la mezcla de combustible correcta (figura 5-1A)
2. Rellene el depósito de aceite (tapa de color negro B)
con el aceite para la cadena y la barra adecuado
(figura 5-1A).
3. Asegúrese de que el CHAIN BRAKE
®
se encuentre
desenganchado (C) antes de arrancar su unidad
(Figura 5-1A).
NOTA: Vea fig. 3-5A y 3-5B de la Página 50.
5-2.PARA ARRANCAR EL MOTOR
1. Presione el interruptor rojo de PARO ”I” en la posicion
de ENCENDIDO para arrancar (Figura 5-2A).
2. Jale el regulador de aire (A) hacia afuera hasta donde
se pueda hasta que el regulador de aire permanezca
fuera(Figura 5-2B). Esto hace que el regulador
avance y no tenga que mantener pulsado el
accionador al encender.
3. Apriete el bulbo de cebado (F) 10 veces (Figura 5-
2C).
4. Coloque la sierra en una superficie plana y firme.
Sujete la sierra firmemente tal y como se muestra
(Figura 5-2D).
5. Después de tirar de la cuerda 4 veces, mueva el nive-
lador del obturador (G) hasta el final (Figura 5-2E).
6. Sostenga la sierra firmemente y tire de la cuerda
hasta que se encienda, quizá deba tirar cuatro veces
más
.
7. Caliente durante 30 segundos. Presione el botón de
seguridad y presione y suelte el disparador del
ahogador (H) para parar (Figura 5-2F).
8. Si el motor no arranca, repita estas instrucciones.
IMPORTANTE INFORMACIÓN SOBRE PARADO
Dn cier
tos casos, por condiciones de operación (altura,
temper
atur
a etc.), su sierr
a de cadena necesitará un poco
de ajuste para lograr la velocidad de parado.
Luego de calentarse - Lea paso 7, secció 5-2 del manual
de usuario - Si el aparato no queda parado luego de reini-
ciar 2 veces, siga estos pasos para ajustarlo.
1. Acceso de ajuste a parado (J). (Figura 5-2G).
2. Use un atornillador Phillips o con muescas - le da 1/4
vuelta a 1/2 vuelta al tornillo en el sentido del reloj
(hacia la derecha).
El aparato debe quedar parado
correctamente(Figura 5-2H).
NOTA: Si la cadena se da vuelta cuando parado - le da
vuelta al tornillo de vuelta a la izquierda hasta que la cade-
na pare y el aparato continúe parado.
5-1A
C
A
B
5-2A
5-2B
A
5-2D
5-2C
B
5-2B
G
5-2C
H
5-2G 5-2H
J