Filter
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Choisir l’une des options de nettoyage
suivantes :
Pour nettoyer légèrement le filtre, le tapoter sur
une surface plane et lisse, pour déloger la plus
grande partie de la poussière et de la sciure.
Toutesle5heuresdefonctionnement,laverle
filtre à l’eau savonneuse chaude, le rincer et le
laisser sécher complètement. Remplacer le filtre
toutesles25heuresd’utilisation.
NOTE : Le filtre peut également être nettoyé au
moyend’unjetd’aircomprimé.Toujoursporter
une protection oculaire.
Réinstaller le filtre à air, en veillant à ce que
ses languettes s’engagent dans les rainures
de la base du filtre avant de serrer les vis de
fixation.
Lepréfiltredoitêtrenettoyétoutesles5heures
d’utilisation, ou plus fréquemment si nécessaire.
Retirer la culasse, le démarreur et la chicane
du ventilateur pour accéder au préfiltre du
compartiment moteur.
NOTE : Siunjetd’aircompriméestutilisépour
le séchage, souffler les deux côtés du filtre.
ATTENTION :
S’assurer que le filtre à air est correctement
placé dans le couvercle avant de remonter
l’ensemble. Ne jamais faire tourner le moteur
sans filtre à air, car il pourrait être sérieusement
endommagé.
NETTOYAGE DU LANCEUR
Voir la figure 65.
Nettoyer les grilles de refroidissement du lanceur
avec un pinceau ou de l’air comprimé.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Voir le figure 65 et 66.
Avant de régler le carburateur :
Nettoyer les ouïes d’aération du couvercle du
lanceur avec une brosse ou de l’air comprimé.
Nettoyer le filtre à air. Voir Nettoyage du filtre
à air, à la section Entretien de ce manuel.
Laisser le moteur se réchauffer avant
d’entreprendre le réglage du ralenti.
FILTRE À AIR
OUVERTURES DU
CAPOT DU STARTER
VIS DE RALENTI
EN « T »
AVERTISSEMENT :
Les conditions climatiques et l’altidude peuvent
affecter la carburation. Ne permettre à personne
de s’approcher de la scie pendant le réglage du
carburateur.
Réglage de la vitesse de ralenti –Lavisderalenti
contrôle le degré d’ouverture du papillon lorsque la
gâchetted’accélérateurestrelâchée.Réglage:
Tournerlavisderalenti« T » vers la droite, pour
augmenter le régime de ralenti.
ENTRETIEN
Fig.66
Fig.65
Fig.64