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EVITARE CONTATTI CON
PELLE
ED
OCCHI!
A
Rifornimento di carburante
E’ ASSOLUTAMENTE NECESSARIO ATTENERSI ALLE
NORME
DI
SICUREZZA!
Quando si maneggiano carburanti bisogna essere molto
cauti e molto attenti!
Sempre
solo
con motore spento!
-
Pulite bene la zona attorno al punto di immissione, per
evitare che dello sporco possa penetrare nei serbatoi di
carburante
o
di olio.
Svitate
il
tappo del serbatoio e versate
il
carburante
o
(’olio
fino a raggiungere I’orlo inferiore del bocchettone di
riempimento. Versate
il
liquid0 con molta precauzione, per
non spandere carburante
o
olio.
Avvitate poi fermamente
il
tappo del serbatoio.
-
-
A rifornimento ultimato pulite bene iI tappo e tutta la zona
circostante!
I
prodotti dell’olio minerale, dunque anche I’olio lubrificante,
sgrassa la pelle. In cas0
di
contatti prolungati e ripetuti, la pelle
insecchisce. Di conseguenza possono subentrare diverse
malattie della pelle. Sono inoltre notediverse reazioni allergiche.
A
contatto con I’olio gli occhi soffrono di irritazione. In tal cas0
bisogna sciacquare subito con acqua chiara I’occhio colpito. Se
I’irritazione permane
e
necessario consultare subito un medico!
I
I
Lubrificazione della catena della sega
Onde garantire una buona lubrificazione della catena della
sega, deve esserci sempre un volume sufficiente di olio per
catena ne1 serbatoio. La capacita del serbatoio
e
tale che I’olio
contenuto basta per un funzionamento di sega ininterrotto di
circa 1/2 ora.
Regolazione della lubrificazione
di
catena
I
I
@
Disinserite prima sempre il motore!
La pompa d’olio viene regolata
con
la vite di regolazione
(F/l).
Questa vite di regolazione
e
situata SUI lato inferiore della
carcassa.
In fabbrica la pompa d’olio viene regolata su una portata media.
Potete variare la portata con la chiave combinata e la vite di
regolazione:
-
-
la portata della pompa.
girate a destra per diminuire
girate a sinistra per aumentare
128
Per garantire un funzionamento ineccepibile della pompa dell’olio
e
necessario pulire ad intervalli regolari la scanalatura per I’olio
presso
il
carter (G/2) ed ilforo di entrata dell’olio nella guidadella
sega (G/3).