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I
T
almeno un minuto. Poichè alcuni olii possono essere diffi-
cili da miscelare, per garantire la massima durata del mo-
tore è necessario agitare bene. In caso di miscelazione
insufficiente, aumenta il rischio di grippaggio prematuro
del pistone a causa della miscela eccessivamente po-
vera.
5. Marcate chiaramente il contenitore per evitare di confon-
dere il contenuto con quello di altri contenitori.
6. Annotate il contenuto all’esterno del contenitore per iden-
tificarlo facilmente.
Q
RIFORNIMENTO DELL’UNITA’
1. Svitate e togliete il tappo del carburante. Appoggiatelo su
una superficie priva di polvere.
2. Versate il carburante nel serbatoio fino all’80% della sua
capacità.
3. Fissate saldamente il tappo del carburante e rimuovete l’
eventuale carburante fuoriuscito intorno all’unità.
1. Il rifornimento deve avvenire all’aperto su un terreno in-
colto.
2. Prima di avviare il motore, spostatevi ad almeno 3 metri
dal punto di rifornimento.
3. Spegnete il motore prima di iniziare il rifornimento. Ac-
certatevi di aver agitato sufficientemente la miscela nel
contenitore.
Q
PER LA MASSIMA DURATA DEL MOTORE,
EVITATE:
1. CARBURANTE SENZA OLIO (BENZINA GREZZA) – Pro-
vocherà velocemente gravi danni ai componenti interni
del motore.
2.
GASOLIO – Può deteriorare le parti in gomma e/o plastica
e compromettere la lubrificazione del motore.
3. OLIO PER MOTORI A 4 TEMPI – Può imbrattare la can-
dela, intasare la luce di scarico o incollare i segmenti del
pistone.
4.
Miscele rimaste inutilizzate per più di un mese
pos-
sono intasare il carburatore compromettendo il corretto
funzionamento del motore.
5. In caso di inutilizzo prolungato del motore, svuotate il
serbatoio del carburante e pulitelo. Successivamente, ac-
cendete il motore e svuotate il carburatore dalla miscela.
6. Per l’eventuale smaltimento, i contenitori con la miscela
di olio esausto devono essere consegnati ad un centro di
raccolta autorizzato.
• Per maggiori dettagli sulla garanzia di qualità, leggete at-
tentamente la descrizione nella sezione Garanzia limitata.
La garanzia non copre la normale usura e le eventuali
modifiche al prodotto che ne influenzano la funzionalità.
La garanzia viene invalidata anche nel caso di mancato
rispetto delle istruzioni di miscelazione del carburante
ecc. contenute in questo manuale.
Q
RAPPORTO DI MISCELAZIONE RACCOMANDA-
TO
50 BENZINA : 1 OLIO
<quando si utilizza olio originale>
•
Le emissioni di scarico sono controllate da parametri
e componenti fondamentali del motore (ad es. carbura-
zione, fasatura di accensione e fasatura delle luci)
senza l’aggiunta di altri componenti o l’introduzione di
un materiale inerte durante la combustione.
• Questi motori sono omologati per funzionare con benzina
senza piombo.
• Accertatevi di utilizzare una benzina con un numero minimo
di ottani di 89RON (USA/Canada: 87AL).
• L’uso di una benzina con numero di ottani inferiore a quello
indicato può provocare il surriscaldamento del motore e
problemi come il grippaggio dei pistoni.
• Si raccomanda l’uso di benzina senza piombo per motivi
di riduzione dell’inquinamento atmosferico, per la vostra
salute e per l’ambiente.
• Benzine oppure oli di scarsa qualità possono danneggiare
i segmenti, i tubi del carburante oppure il serbatoio del car-
burante del motore.
Q
MISCELAZIONE DEL CARBURANTE
• Prestate attenzione durante l’agitazione.
1. Misurate le quantità di olio e benzina da miscelare.
2. Versate parte della benzina in un contenitore per carbu-
rante adeguato e pulito.
3. Versate tutto l’olio ed agitate bene.
4. Versate il resto della benzina ed agitate nuovamente per
Q
CARBURANTE
•
La benzina è estremamente infiammabile. Evitate di
fumare o avvicinare fiamme libere o scintille al carbu-
rante. Spegnete il motore e lasciatelo raffreddare prima
di effet-
tuare il rifornimento. Il rifornimento deve avve-
nire all’aper
to su un terreno incolto e prima di avviare
il motore occorre spostarsi ad almeno 3 m dal punto di
rifornimento.
• I motori HITACHI sono lubrificati con olio formulato apposi-
tamente per motori a benzina a 2 tempi raffreddati ad aria.
If genuine oil is not available, use an anti-oxidant added
quality oil expressly labeled for air-cooled 2-cycle engine
use(JASO FC GRADE OIL or ISO EGC GRADE).
• Non utilizzate olio miscelato BIA o TCW (per motori a 2
tempi raffreddati ad acqua).
7. Carburante