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Mueva la perilla CHOKE (ESTRANGULACIÓN) a la posición “Full
Choke” (Estrangulación completa) (Figura 17).
Figura 17 - Posición de Estrangulación Completa.
Para arrancar el motor, presione y mantenga presionado el
conmutador Arranque/Funcionamiento/Parada en la posición
"Start" (Arranque). El motor girará e intentará arrancar. Cuando
el motor arranque, libere el conmutador en la posición de
funcionamiento.
Cuando el motor arranque, coloque la perilla de estrangulación en
la posición "1/2 Choke" (media estrangulación) y luego totalmente
en la posición "Run" (Funcionamiento). Si el motor vacila, mueva
la perilla de estrangulación otra vez a la posición “1/2 Choke”
hasta que el motor funcione suavemente, y luego coloque la perilla
en la posición "Run".
NOTA:
Si el motor arranca pero no sigue funcionando, mueva la palanca
de estrangulación hasta la posición "Full Choke” (Estrangulación
completa) y repita las instrucciones de arranque.
IMPORTANTE: No sobrecargue el generador. Tampoco
sobrecargue los receptáculos individuales del panel. Estos
tomacorrientes están protegidos contra sobrecargas con disyuntores
del tipo de restablecimiento por presión. Si se excede la capacidad
nominal en amperios de cualquier disyuntor, éste se abrirá y se
perderá la salida eléctrica a ese receptáculo. Lea detenidamente la
sección "No sobrecargue el generador".
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2.8 DETENCIÓN DEL MOTOR
Apague todas las cargas, luego desenchufe las cargas eléctricas
de los receptáculos del panel del generador. Nunca arranque ni
detenga el motor cuando haya dispositivos eléctricos enchufados
y encendidos.
Apague el conmutador de control de marcha de vacío (si está
encendido).
Deje que el motor funcione sin carga durante varios minutos para
estabilizar las temperaturas internas del motor y del generador.
Mueva el conmutador Arranque/Funcionamiento/Parada a la
posición "Off".
Cierre la válvula de combustible.
2.9 CONTROL AUTOMATICO DE MARCHA
DE VACIO
Esta característica está diseñada para mejorar en gran medida la
economía en el uso de combustible. Cuando este conmutador se
enciende, el motor sólo funcionará a la velocidad rápida normal
cuando haya una carga eléctrica conectada. Cuando se retira la
carga, el motor funcionará a una velocidad reducida de 2100 RPM.
Con el conmutador apagado, el motor funciona a la velocidad rápida
normal en todo momento. Siempre tenga el conmutador APAGADO
al arrancar y detener el motor.
2.10 OPERACIÓN EN CLIMAS FRÍOS/
DESHIELADOR
Bajo ciertas condiciones climáticas (temperaturas menores de 40°
F (4° C) y alto punto de rocío), es posible que se forme hielo en
el carburador del motor y/o en el sistema de respiración del cárter.
Para eliminar este problema, el motor de este generador cuenta
con una válvula de invierno/verano. La válvula dirige aire caliente
al carburador cuando el generador opera en climas fríos. Siempre
asegúrese de que la válvula de invierno/verano se encuentre en la
posición correcta dependiendo de las condiciones climáticas.
2.11 SISTEMA DE CIERRE POR BAJA
PRESIÓN DE ACEITE
El motor está equipado con un sensor de baja presión de aceite que
apaga el motor automáticamente cuando la presión del aceite cae por
debajo de 10 psi. Si el motor se apaga por sí mismo y el tanque tiene
suficiente gasolina, revise el nivel de aceite del motor.
2.11.1 ARRANQUE INICIAL
Una característica de demora integrada en el sistema de apagado
por bajo nivel de aceite permite que la presión de aceite aumente
durante el arranque. La demora permite que el motor funcione
durante aproximadamente 10 segundos antes de detectar la presión
de aceite.
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Sección 2 – Operación
Sistema de generador portátil
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