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Wartung des Luftfilters - Abb.
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ACHTUNG
Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe sind extrem leicht entflammbar und
explosiv.
Feuer oder Explosionen können zu schwerenVerbrennungen oder Tod
führen.
• Niemals den Motor mit abgenommenem Luftfilter (falls vorhanden) oder
Filtereinsatz (falls vorhanden) starten oder laufen lassen.
ANMERKUNG: Zur Reinigung des Filters keine Druckluft und keine Lösungsmittel
verwenden. Druckluft kann den Filter beschädigen, Lösungsmittel zersetzen ihn.
Siehe den Wartungsplan für Wartungsanforderungen.
1. Die Riegel (A) öffnen und den Deckel (B) entfernen. Siehe Abb. 7.
2. Den Luftfilter (C) entfernen.
3. Um Fremdkörper zu lösen, mit dem Luftfilter leicht auf eine harte Oberfläche klopfen.
Wenn der Luftfilter sehr schmutzig ist, muss er ausgetauscht werden.
4. Den Luftfilter anbringen.
5. Den Deckel anbringen und die Riegel schließen.
Austausch des Kraftstofffilters - Abb.
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ACHTUNG
Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe sind extrem leicht entflammbar und
explosiv.
Feuer oder Explosionen können zu schwerenVerbrennungen oder Tod
führen.
• Die Batterie von der negativen Klemme lösen (nur Motoren mit Elektrostart).
• Kraftstoff vonFunken, offenenFlammen, Dauerflammen, Wärmequellen und
anderen Entzündungsherden fernhalten.
• Kraftstoffleitungen, Tank, Deckel und Anschlüsse regelmäßig aufSprünge
und undichte Stellen untersuchen undbei Bedarf austauschen.
• Vor Austausch des Kraftstofffilters den Kraftstofftank leerlaufen lassen oderden
Kraftstoffhahn schließen.
• Ersatzteile müssen den Originalteilen entsprechen und in derselben Position
angebracht werden.
• Wenn Kraftstoff verschüttet wurde, warten, bis sich die Dämpfe verflüchtigt
haben, bevor derMotor gestartet wird.
Wenn die Kraftstofffilter-Warnlampe bei laufendemMotor aufleuchtet, den Motor
abstellen und das Wasser wie folgt aus dem Kraftstofffilter ablassen:
Austausch des Kraftstofffilters
1. Das Sensorkabel (D) lösen.
2. Die Ablassschraube (B) entfernen und den O-Ring (E) wegwerfen.
3. Den Kraftstofffilter (A) mit einemFilterschlüssel abnehmen.
4. Einen neuen Kraftstofffilter mitder Hand eindrehen, bis die Dichtung (F) das
Gehäuse berührt. Dannden Filter um eine zusätzliche 1/3 Umdrehung festziehen.
5. Die Ablassschraube mit einem neuen O-Ring anbringen.
6. Das Sensorkabel anschließen.
7. Die Ansaugpumpe (C) betätigen, bis Widerstand spürbar wird.
8. Den Motor starten und auf Undichtigkeiten untersuchen.
Wasserablass aus dem Kraftstofffilter
1. Den Motor abstellen.
2. Eine Auffangschale unter den Kraftstofffilter (A) stellen und die Ablassschraube (B)
um ca. eine Umdrehung lösen.
3. Aus dem Kraftstofffilter sollteWasser ablaufen. Bei Bedarf die Ansaugpumpe(C)
einsetzen, um Wasser abzusaugen, aber nur solange, bis Kraftstoff aus dem
Kraftstofffilter zu laufen beginnt.
4. Die Ablassschraube festziehen.
5. Den Motor starten. Darauf achten, dass die Warnlampe aus ist. Überprüfen, ob
Undichtigkeiten vorhanden sind.
Kontrolle /Einstellung des Gebläseriemens - Abb.
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Kontrolle des Gebläseriemens
1. Den Zustand des Gebläseriemens (A, Abb. 9) kontrollieren. Wenn der Riemen Risse
aufweist oder beschädigt ist, muss er durch einen neuen Riemen ausgetauscht
werden.
2. Die Spannung des Gebläseriemens kontrollieren. Auf die Mitte (C) des Riemens
drücken. Bei richtigerSpannung gibt der Riemen 10-12 mm nach, wenn ein Druck
von 10 kg auf die Riemenmitte ausgeübt wird. Bei zu schwacher Spannung den
Riemen wie folgt einstellen.
Einstellung der Gebläseriemenspannung
1. Die Generator-Befestigungsschrauben (D) und (E) lösen. Siehe Abbildung 9.
2. Ein Montiereisen (F) gegen den Generator (G) und die Seite des Motorblocks halten.
Zum Spannen des Gebläseriemens am Montiereisen ziehen. Die
Generator-Befestigungsschrauben vorübergehend festziehen.
3. Die Spannung des Gebläseriemens kontrollieren. Siehe den Abschnitt
Gebläseriemenkontrolle. Gegebenenfalls denVorgang wiederholen.
4. Die Generator-Befestigungsschrauben festziehen.
Schraube (D) mit 19 Nm festziehen.
Schraube (E) mit 61 Nm festziehen.
Lagerung
ACHTUNG
Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe sind extrem leicht entflammbar und
explosiv.
Feuer oder Explosionen können zu schwerenVerbrennungen oder Tod
führen.
Beim Lagern von Kraftstoff oder von Geräten mit Kraftstoff im Tank
• Niemals in der Nähe von Öfen, Herden, Warmwasserbereitern oder ähnlichen
Geräten mit Dauerflammen oder anderen Zündquellen abstellen, weil
Kraftstoffdämpfe entzündet werden könnten.
Kraftstoffanlage
Es ist nicht zu empfehlen, zur Lagerung den Kraftstoff aus dem Tank abzulassen. Statt
dessen sollteder Kraftstofftank gefülltwerden,damit Kondensation verhindert wird. Dann
einen Mikrobiozid-Dieselkraftstoffzusatz einfüllen, umBakterien und Pilzbewuchs im
Tank zu verhindern. DenMotor einige Minuten lang laufen lassen, um den Zusatz durch
die Anlage zirkulieren zu lassen.
Motoröl
Bei noch warmem Motor das Motoröl wechseln.
Fehlersuche
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1-800-233-3723 an.
Technische Daten
Motorspezifikationen
Modell 520000
Hubraum 51,87 ci (850 cm
3
)
Bohrung 2,677in (68 mm)
Hub 3,071 in (78 mm)
Ölmenge 3,5 qt (3,3 l)
Motorspezifikationen
Modell 580000
Hubraum 58,09 ci (953 cm
3
)
Bohrung 2,835in (72 mm)
Hub 3,071 in (78 mm)
Ölmenge 3,5 qt (3,3 l)
Daten zur Motoreinstellung*
Modell 520000, 580000
Einlassventilspiel
Y
0,008 in (0,2 mm)
Auslassventilspiel
Y
0,008 in (0,2 mm)
* Die Motorleistung nimmt alle 300 m über Meeresniveau um jeweils 3,5 % und alle 5,6°
C oberhalb von 25° C um jeweils 1 % ab. Der Motor läuft zufriedenstellend bei einem
Winkel bis zu 15°. Zu sicheren Betriebsgrenzen angeneigten Flächen siehe die
Bedienungsanleitung des Geräts.
Y
Bei kaltem Motor kontrollieren.
Übliche Ersatzteile n
Ersatzteil Teilenummer
Luftfilter 820263
Ölfilter 820314
Kraftstofffilter 820311
Keilriemen (940 mm) 821075
Keilriemen (970 mm) 820893
n Wir empfehlen, dass Sie sich für alle Wartungsarbeiten am Motor undan Motorteilen
an einen Briggs & Stratton-Vertragshändler für 3/LC-Motoren wenden. Benutzen Sie nur
Briggs & Stratton-Originalteile.
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