Filter
Top Products
F - 22
HAUTEUR DU GUIDON
Pour régler (Figure 14):
1. Faire un trou en bas des renforts au-
dessus des broches du support.
REMARQUE: Pour plier le guidon à plat pour
le remisage, tirer la tige de commande de
vitesse (selon modèle) à fond vers l’arrière,
déconnecter les tirants des supports de
montage et plier le guidon vers l’avant. Ne
pas plier la tige de commande de vitesse.
REMPLACEMENT DE LA
COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
(modèles auto-tractés)
Dépose de la courroie :
1. Débrancher le fil de la bougie.
2. Régler la roue arrière droite à la hauteur
de coupe la plus basse et la roue arrière
gauche à la troisième hauteur de coupe.
Cette position permet d’avoir un jeu
entre le disque d’embrayage et la poulie
d’entraînement.
3. Retirer la courroie du tendeur puis de
la poulie d’entraînement, et enfin, de la
poulie moteur (Figure 15).
4. Tirer la courroie par l’ouverture sous
le carter et au-dessus de la lame.
5. Vérifier que la poulie du tendeur tourne
et que le bras du tendeur se déplace
sans problèmes.
6. Reposer la courroie d’entraînement
dans l’ordre inverse à la dépose.
IMPORTANT: S’assurer que la courroie est
bien assise dans les rainures de la poulie et
du tendeur au dos (à plat) de la courroie.
7. Régler les roues arrière à la même
hauteur de coupe.
RÉGLAGE DE LA COMMANDE
MOTEUR/LAME
(911192, 193, 194)
Pour régler la commande moteur/lame:
1. Dévisser les écrous de câble du support.
2. Presser le support plié en z à l’extrémité
moteur du câble vers l’avant de la
machine et le maintenir en place.
Figure 14
Broche
Trou
OM1800
Figure 15
1. Lame
2. Tendeur
3. Poulie
menante
4. Courroie
d’entraîne-
ment
5. Poulie moteur
6. Vis, rondelle
de blocage et
rondelle plate
5
6
1
2
3
4
OM1010