Filter
Top Products
MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA
1. Detenga el motor y deje que se enfríe. Sujete con firmeza la funda de la bujía y tire para sacarla de
la bujía.
2. Limpie alrededor de la bujía. Retire la bujía de la tapa del cilindro con una llave de cubo de 5/8
pulgadas, girando en sentido contrario a las agujas del reloj.
3. Inspeccione la bujía. Si la bujía está agrietada, averiada o sucia,
reemplácela por una pieza de reemplazo n.° 753-06193, una
Champion RDJ7J o una bujía equivalente.
4. Use un calibrador de separación para ajustar una separación de
aire de 0.025 pulgadas (0.635 mm) (Fig. 22).
5. Instale la bujía dentro de la tapa del cilindro. Apriete la bujía con
una llave de cubo de 5/8 pulgadas, girando en el sentido de las
agujas del reloj hasta que quede ajustada.
NOTA: Si se usa una llave de par, apriete hasta:
110-120 pulgada•libra (12.3-13.5 N•m). No ajuste demasiado.
6. Vuelva a colocar la funda de la bujía.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTÍ
NOTA: Los ajustes que se realizan de manera descuidada pueden dañar gravemente la unidad. Los
ajustes del carburador debe r
ealizarlos un distribuidor de servicio calificado.
Si, después de controlar el combustible y limpiar el filtro de aire, el motor sigue sin funcionar al ralentí,
ajuste el tornillo de velocidad de ralentí de la siguiente manera:
1. Arranque el motor. Consulte Arranque y
Parada
2. Suelte el control del acelerador y deje
que el motor funcione en ralentí. Si el
motor se para, use un destornillador
Phillips pequeño para girar el tornillo de
velocidad de ralentí en el sentido de las
agujas del reloj, 1/8 de giro cada vez
(según sea necesario) hasta que el motor
funciona al ralentí de manera uniforme
(Fig. 21).
3. Si el motor funciona al ralentí demasiado
rápidamente, gire el tornillo de velocidad
de ralentí en el sentido contrario a las
agujas del reloj, 1/8 de giro cada vez
(según sea necesario) para reducir la
velocidad de ralentí (Fig. 21).
El control del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste de la velocidad de ralentí deben
resolver la mayoría de los pr
oblemas del motor. De lo contrario, y si está presente alguna de las
siguientes condiciones, lleve la unidad a un distribuidor de servicio calificado:
• el motor no funciona al ralentí
• el motor no funciona de manera uniforme
o se detiene al acelerar
• existe una pérdida de potencia del moto
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Limpieza del filtro de aire
El no dar mantenimiento al filtro de aire correctamente puede hacer que funcione mal o puede dañar de manera
permanente a su motor.
1. Abra la tapa del filtro de aire haciendo
presión sobre la lengüeta de cierre hacia
adentro y tirando de la tapa del filtro de
aire (Fig. 20).
2. Quite el filtro de aire (Fig. 20).
3. Lave el filtro con detergente y agua.
Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor
SAE 30 para recubrir ligeramente el filtro.
5. Apriete el filtro para esparcir y eliminar el
exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro de aire en la tapa
del filtro de aire (Fig. 20).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire,
la garantía será ANULADA.
7. Cierre la tapa del filtro de aire haciéndola
girar hacia la izquierda y luego haciendo presión sobre la lengüeta de cierre hacia abajo hasta que
caiga en su lugar (Fig. 20).
11
ADVERTENCIA:
Para evitar graves lesiones personales, apague siempre su recortador
y espere que se enfríe antes de limpiarlo o realizar todo tipo de mantenimiento.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
REEMPLAZO DEL HILO DE RECORTE
Use únicamente el hilo de recorte que se describe en la sección Especificaciones. Otros tipos de hilo
de recorte pueden hacer que el motor se sobrecaliente o falle.
NOTA: Utilice siempre la longitud de hilo correcta al instalar el hilo de recorte. Es posible que el hilo
no se suelte adecuadamente si está demasiado largo.
Parte 1 – Extracción del carretel interior
1. Sostenga la bobina exterior con una
mano y desenrosque la perilla de
impacto en sentido contrario a las agujas
del reloj (Fig. 13).
NOTA: La bobina exterior permanecerá
conectada a la unidad.
2. Inspeccione el perno que está dentro de
la perilla de impacto para comprobar que
se mueva libremente. Reemplace la
perilla de impacto si está dañada.
3. Retire el carrete interior de la bobina
exterior (Fig. 14).
4. Retire el resorte del carrete interior (Fig. 14).
5. Utilice una tela limpia para limpiar el
carretel interior, el resorte, el eje y la
superficie interior de la bobina exterior.
6. Controle los dientes de posición y las
ranuras de r
etención para detectar si
están desgastados (Fig. 15). Si es
necesario, elimine las rebabas o
reemplace el carrete interior y la bobina
exterior.
Prosiga con Parte 2 - Enrollado del hilo de
recorte nuevo en el carrete interior.
Parte 2 - Enrollado del hilo de recorte
nuevo en el carrete interior
• Si se utiliza un hilo simple, consulte
Enrollado de hilo simple.
• Si se utiliza Split-Line, consulte Enrollado
de Split-Line.
• Si se utiliza un carrete de hilo
preenrollado, prosiga a la Parte 3 –
Instalación del carrete interior.
Enrollado del hilo simple
1. Corte un largo de 12 pies (3.7 m) de hilo
de recorte simple nuevo. Doble el hilo a
la mitad para crear un lazo en el medio.
2. Inserte el lazo en la ranura del divisor (Fig.
16). Enrolle el hilo ajustado en el sentido
que se indica en la parte inferior del
carrete interior hasta que queden
apr
oximadamente 6 pulgadas (150 mm)
de hilo. Mantenga la mitad superior del
hilo por encima del divisor y la mitad
inferior del hilo por debajo del divisor.
3. Inserte las dos secciones de 6 pulgadas
dentro de las dos ranuras de retención
de 0.095 (Fig. 18).
NOTA: Si no se enrolla el hilo en el sentido
que se indica, el cabezal de corte
funciona de manera incorrecta.
Prosiga con la Parte 3 – Instalación del
carretel interior.
Enrollado de Split-Line
1. Corte un largo de 6 pies (1.8 m) de hilo
de recorte Split-Line. Separe cada
extreme aproximadamente 6 pulgadas
(150 mm).
2. Con uno de los extremos divididos,
inserte un hilo dentro del orificio superior
y otro hilo dentro del orificio inferior del
carrete interior (Fig. 17).
3. Enrolle el hilo de manera que quede
ajustado en el sentido que se indica en la
parte inferior del carrete interior. El
divisor dividirá automáticamente el hilo.
Enrolle el hilo hasta que quede
completamente dividido y queden
apr
oximadamente 6 pulgadas (150 mm)
de hilo.
NOTA: Si no se enrolla el hilo en el sentido
que se indica, el cabezal de corte
funciona de manera incorrecta.
4. Inserte las dos secciones de 6 pulgadas
dentro de las dos ranura de retención de
0.095 (Fig. 18).
Prosiga con la Parte 3 – Instalación del
carretel interior.
Parte 3 – Instalación del carretel interior
1. Pase los extremos de los hilos a través
de los ojales de la bobina exterior.
Coloque el resorte dentro del carrete
interior. Inserte el carrete interior dentro
de la bobina exterior. Oprima el carrete
interior y la bobina exterior uno contra
otro (Fig. 19).
NOTA: Antes de reensamblar el cabezal de
corte, se debe ensamblar el resorte en el
carrete interior.
2. Mientras sujeta el carrete interior y la
bobina exterior juntos, tire firmemente de
los dos extr
emos del hilo para soltarlos
de las ranuras de retención.
3. Mientras sujeta el carrete interior y la
bobina exterior juntos, enrosque la
perilla de impacto en el sentido de las
agujas del reloj. Ajus te firmemente la
perilla de impacto.
ADVERTENCIA:
Nunca use un hilo, un cable, una cadena o una cuerda de metal
reforzados. Podrían separarse y convertirse en proyectiles peligrosos.
Fig. 13
Fig. 14
Fig. 15
Fig. 16
Fig. 17
Fig. 18
Fig. 19
Perno
Perilla de
impacto
Bobina exterior
Bobina exterior
Resorte
Carrete interior
Eje
Dientes de posición
Ranuras de retención
Ranura
Divisor
Orificio superior
Orificio inferior
Divisor
Retención
Bobina exterior
Perilla de impacto
Carrete interior
Resorte
Ojales
Fig. 20
Fig. 21
Fig. 22
Cubierta del filtro de aire
Filtro de aire
Lengüeta de cierre
Tornillo de ajuste de mínima
ADVERTENCIA:
El cabezal de corte gira durante los ajustes de la velocidad de ralentí.
Utilice vestimenta de protección y respete todas las instrucciones de seguridad para evitar
que se produzcan lesiones personales graves.
0.025 pulgadas
(0.635 mm)
ADVERTENCIA:
No limpie de forma abrasiva ni raspe o limpie los electrodos de las
bujías. La presencia de polvo abrasivo en el motor podría dañar el cilindro.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN