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11 — Français
ENTRETIEN
Couper le moteur avant de régler la tension de la chaîne.
S’assurer que l’écrou du guide n’est serré qu’à la main
et tourner la vis vers la droite pour tendre la chaîne. Voir
Remplacement du guide et de la chaîne plus loin dans
ce manuel, pour des informations plus détaillées.
NOTE : Une chaîne froide est correctement tendue
lorsqu’elle ne présente pas de mou au-dessous du guide
et qu’elle est bien serrée mais peut cependant être tournée
à la main sans se gripper.
La chaîne doit être retendue chaque fois que les plats des
maillons d’entraînement pendent au-dessous de la rainure
du guide comme illustré à la figure 13.
Pendant l’utilisation normale, la température de la chaîne
augmente. Les maillons d’entraînement d’une chaîne chaude
correctement tendue pendent d’environ 1,25 mm (0,050 po)
hors de la rainure du guide comme illustré à la figure 14.
NOTE : Les chaînes neuves ont tendance à s’étirer. Il convient
donc de vérifier leur tension fréquemment et de la corriger
selon le besoin.
ATTENTION :
Une chaîne réglée à chaud peut présenter une tension
excessive une fois refroidie. Vérifier la « tension à froid »
avant l’utilisation suivante.
REMPLACEMENT DE LA GUIDE ET CHAÎNE
Voir les figures 15 à 20.
AVERTISSEMENT :
Pour éviter des risques de blessures, arrêter le moteur avant de
remplacer le guide, la chaîne ou d’effectuer un entretien.
Retirer l’écrou du guide et le couvercle du carter
d’engrenages.
Le guide comporte une fente qui s’engage sur le goujon. Le
guide comporte également un trou qui s’engage sur l’axe de
tension de la chaîne.
Placer la barre sur le goujon, de façon à ce que l’axe de tension
de la chaîne soit inséré dans son trou.
Engager la chaîne sur le pignon et dans la rainure du guide. Les
dents du haut du guide doivent être orientées vers l’avant, dans
le sens de rotation de la chaîne.
Remettre le couvercle du carter d’engrenages et l’écrou du
guide en place. Serrer l’écrou du guide à la main seulement.
Le mouvement du guide est nécessaire pour le réglage de la
tension.
Éliminer complètement le mou de la chaîne en tournant la vis
de réglage de tension vers la droite jusqu’à ce que la chaîne
soit bien ajustée dans la rainure du guide.
Relever l’extrémité du guide pour vérifier le mou. Lâcher
l’extrémité du guide et tourner la vis de tension de la
chaîne de 1/2 tour vers la droite. Répéter l’opération
jusqu’à ce que le mou soit complètement éliminé.
Maintenir l’extrémité du guide relevée et serrer fermement
l’écrou de montage.
La chaîne est correctement tendue lorsqu’elle ne présente
pas de mou en dessous du guide et qu’elle est bien
serrée mais peut cependant être tournée à la main sans
se gripper.
RÉGLAGE DU RALENTI
Voir la figure 21.
Si la chaîne tourne lorsque le moteur est au ralenti, tourner la vis de
ralenti du moteur du taille-bordures. Tourner la vis de ralenti vers
la gauche pour réduire le régime et arrêter la rotation de la chaîne.
Si la chaîne continue de tourner au ralenti après avoir effectué le
réglage, confier la scie à un centre de réparations et ne plus l’utiliser
tant que les réparations n’ont pas été effectuées.
AVERTISSEMENT :
La chaîne ne doit jamais tourner lorsque le moteur est au
ralenti. Tourner la vis de ralenti dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre pour réduire le régime de ralenti et immobiliser
la chaîne ou confier la scie à un centre de réparations, et ne
plus l’utiliser tant que les réparations n’ont pas été effectuées.
La rotation de la chaîne au ralenti peut causer des blessures
graves.
LA BARRE AUTOMATIQUE ET CHAÎNE LA
LUBRIFICATION
Voir la figure 22.
Utiliser une lubrifiant pour guide et chaîne Premium. Cette
huile, conçue pour les chaînes et huileurs de chaîne,
est formulée pour fonctionner dans une vaste plage de
températures sans être diluée.
Retirer le bouchon et verser soigneusement environ
23 cl (8 oz) de lubrifiant pour guide et chaîne dans le
réservoir.
Remettre le bouchon en place et le serrer fermement.
Vérifier et remplir le réservoir de lubrifiant lors de chaque
approvisionnement en carburant.
NOTE : Ne pas utiliser d’huile sale, usagée ou autrement
contaminée. Cela pourrait endommager la pompe à lubrifiant,
le guide ou la chaîne.
ENTRETIEN DE LA CHAÎNE
Voir la figure 23.
Pour couper rapidement et nettement, la chaîne doit être
correctement entretenue. Les conditions suivantes indiquent
que la chaîne a besoin d’être affûtée :
Les copeaux sont petits et poudreux
La chaîne doit être forcée au travers du bois pour
couper
La chaîne ne coupe que d’un côté
Lors de l’entretien de la chaîne, tenir compte des points
suivants :
Un angle d’affûtage incorrect de la plaque latérale peut
accroître les risques de rebond puissant.
Le réglage de la profondeur de coupe détermine la
pénétration des dents dans le bois et la taille des copeaux