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11 - Français
ENTRETIEN
Retirer la vis du couvercle moteur et le mettre de côté.
Retirer les vis de la partie du couvercle moteur. Retirer le
logement et le mettre de côté.
Débrancher le fil de la bougie.
Retirer le bouchon-jauge du réservoir d’huile.
Pencher le soufflante sur le côté afin de verser le lubrifiant
usée dans un contenant approuvé, en la drainant par l’orifice
de remplissage.
NOTE : Vider le lubrifiant alors que le moteur est encore
chaud, sans qu’il soit toutefois brûlant. Il est plus facile et
plus rapide de purger complètement le lubrifiant lorsque
celle-ci est chaude.
Remettre le soufflante en position droite et le remplir de
lubrifiant en suivant les instructions décrites précédem-
ment à la section intitulée Ajout de lubrifiant à moteur et
vérification du présent manuel.
Réinstaller le couvercle moteur inférieur. Replacer les vis et
les serrer solidement.
Replacer la vis dans le couvercle moteur supérieure et la
serrer solidement.
NOTE : Le lubrifiant usée doit être éliminée à un site de stock-
age approuvé. Consulter le détaillant local afin d’obtenir de plus
amples renseignements.
RÉGLAGE DE L’ARBRE À CAMES PAR RAP-
PORT AU CULBUTEUR – DÉGAGEMENT
Voir les figures 14 et 15.
Examiner le dégagement entre l’arbre à cames et le culbuteur
à toutes les 25 heures d’utilisation. Cette opération doit
être effectuée dans un environnement propre et exempt de
poussière.
NOTE : Pour effectuer cette procédure, il est nécessaire de
désassembler partiellement le moteur. Si vous n’êtes pas certain
d’être suffisamment qualifié pour effectuer cette opération,
confier l’unité à un centre de réparations agréé.
Arrêter le moteur. Laisser le moteur refroidir complète-
ment.
Retirer la vis du couvercle moteur. Retirer le couvercle mo-
teur et le mettre de côté.
Débrancher le fil de la bougie.
À l’aide d’un tournevis à pointe à six lobes, retirer la vis du
cache-culasse. Retirer le couvercle et le mettre à l’écart.
Placer l’arbre à cames en tirant sur la poignée du lanceur
jusqu’à ce que le trou profond de l’engrenage de l’arbre à
cames soit placé à six heures.
Placer la jauge d’épaisseur en-dessous de chaque culbuteur
et mesurer l’espace. L’espace devrait être de 0,15 mm (0,006
po) à 0,20 mm (0,008 po) pour les deux culbuteurs.
NOTE : Utiliser une jauge d’épaisseur standard automotrice.
La jauge de 0,15 mm (0,006 po) d’épaisseur doit glisser entre
le culbuteur et la tige de la soupape avec une légère résis-
tance sans qu’il y ait de coincement. La jauge d’épaisseur de
0,20 mm (0,008 po) ne doit pas glisser entre les culbuteurs et
les bossages de came — elle doit être tenue solidement.
Si le dégagement de la soupape ne mesure entre 0,15 mm
(0,006 po) et 0,20 mm (0,008 po), il importe d’effectuer les
ajustements suivants :
Tout en maintenant une clé sur les facettes de l’écrou
de réglage à l’aide d’une seule main, desserrer l’écrou
de blocage au moyen d’une deuxième clé. Ne pas
desserrer le goujon.
Tourner l’écrou de réglage jusqu’à ce qu’il entre en
contact avec la jauge d’épaisseur. Lorsque l’espace
est adéquat, maintenir la clé sur les facettes de
l’écrou de réglage et resserrer l’écrou de blocage
solidement.
Ajuster le deuxième culbuteur, au besoin.
Replacer le cache culasse et le visser; serrer solidement le
tout.
Replacer le couvercle moteur supérieur et le visser; serrer
solidement le tout.
AVERTISSEMENT :
S’assurer que le couvercle moteur et les autres pièces ont
été réassemblés complètement et de façon appropriée avant
de faire démarrer le moteur. Ne pas respecter cette direc-
tive peut entraîner des blessures et risque d’endommager
le produit.
REMISAGE LE PRODUIT
Nettoyer soigneusement le produit. La remiser dans
un endroit bien aéré, inaccessible aux enfants. La
tenir à l’écart de produits corrosifs, tels que les produits
chimiques de jardinage et le sel de dégivrage.
Se conformer à toutes les réglementations locales et gou-
vernementales concernant la sécurité de la manipulation et
de l’entreposage de l’essence.
Remisage 1 mois ou plus :
Vider complètement le réservoir de carburant dans un bidon
ou jerrycan approuvé pour l’essence. Laisser le moteur
tourner jusqu’à ce qu’il cale.
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR À HAUTE
ALTITUDE
Confier le moteur à un centre de réparations agréé si celui-ci
doit être utilisé à une altitude supérieure à 609,6 m (2 000 pi). Ne
pas suivre cette directive peut nuire au bon fonctionnement du
moteur, causer l’encrassement de la bougie d’allumage, nuire au
démarrage et augmenter les émissions. En confiant l’ajustement
des carburateurs à un centre de réparations agréé, vous amé-
liorerez le rendement du moteur en plus de vous assurer qu’il
respecte les normes de la U.S. Environmental Protection Agency
(EPA) et du California Air Resources Board (CARB) en matière
d’émissions. Un moteur qui a été réglé pour fonctionner à haute
altitude ne peut être utilisé à 609,9 m (2 000 pi) ou moins. Ne
pas respecter cette directive peut entraîner une surchauffe du
moteur et l’endommager sérieusement. Veuillez confier tout
moteur ayant subi des modifications en vue d’être utilisé à haute
altitude à un centre de réparations agréé, qui se chargera de le
reconfigurer selon les spécifications d’usine d’origine avant qu’il
soit utilisé à une altitude inférieure à 609,6 m (2 000 pi).