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9. Bloquez la turbine avec une cale en bois pour
l’empêcher de tourner et utilisez une clé de 1/2 po
pour enlever la vis à tête hex. et la rondelle du milieu
de la poulie sur l’habitacle de la tarière. Voir la Figure
6-10.
10. Dégagez le support du frein de la gorge de la poulie
et libérez la poulie des taquets de l’adaptateur de la
poulie de la tarière pour enlever la courroie usagée.
Voir la Figure 6-10.
REMARQUE : L’adaptateur de la poulie peut se dégager
de l’arbre d’admission de la tarière pendant le démon-
tage de la poulie. Assurez-vous que l’adaptateur ne
tombe pas et/ou ne soit pas endommagé en démontant
la poulie.
11. Placez la courroie neuve dans la gorge en V de
la poulie de la tarière et positionnez la poulie et la
courroie sur l’intérieur des guides de courroie.
12. Tournez la poulie selon le besoin pour aligner les trois
fentes avec les taquets de l’adaptateur de la poulie,
puis éloignez le support du frein de l’arbre d’admission.
Poussez la poulie de la tarière à fond sur l’adaptateur
tout en alignant les fentes de la poulie et les taquets de
l’adaptateur. Voir la Figure 6-10.
REMARQUE : Si l’adaptateur de la poulie a été démonté
en même temps que la poulie, alignez les cannelures
de l’adaptateur de la poulie et l’arbre d’admission de la
tarière et poussez la poulie et l’adaptateur sur l’arbre
d’admission. Voir la Figure 6-10.
13. Glissez la rondelle sur la vis à tête hex. enlevée plus
tôt et appliquez le produit Loctite 262 sur les filets de
la vis à tête hex.
14. Enfoncez la vis à tête hex. dans la poulie et dans les
filets de l’arbre d’admission. Serrez la vis à tête hex.
à un couple de 250-325 po/lb pour bien
maintenir la
poulie de la tarière sur l’arbre d’admission.
Si vous remplacez aussi la courroie d’entraînement,
suivez les instructions du paragraphe «Courroie
d’entraînement». Sinon, procédez dans le sens inverse
au démontage.
REMARQUE : N’oubliez pas d’enlever la cale en bois
qui bloque la turbine.
Réglage correct: Quand la commande de la tarière
n’est pas enclenchée, la surface supérieure de la cour-
roie neuve doit être de niveau avec la diamètre extérieur
de la poulie.
1. Pour faire le réglage, dégagez la virole du support
du frein et tournez-la vers la poulie de tension pour
augmenter la tension de la courroie ou dans l’autre
sens pour la réduire.
REMARQUE: Le galet du frein, qui fait partie du support
du frein, doit toujours être bien enfoncé dans la gorge
de la poulie quand la commande de la tarière n’est pas
enclenchée.
IMPORTANT: Effectuez à nouveau le «Test de la com-
mande des tarières» avant d’utiliser la souffleuse.
Figure 6-11
Figure 6-9
Courroie d’entraînement:
1. Si cela n’a pas encore été fait, démontez la courroie de la
tarière selon les instructions fournies précédemment.
a. Éloignez la poulie de tension de l’arrière de la courroie
d’entraînement pour relâcher la tension.
b. Dégagez la courroie de la poulie de tension. Voir la
Figure 6-11. Relâchez la poulie de tension doucement.
2. Dégagez la courroie d’entraînement de la poulie
d’entraînement du bas.
3. Dégagez la courroie d’entraînement de la poulie de
moteur.
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Entretien
AVERTISSEMENT
Débrayez toutes
les commandes et
arrêtez le moteur
avant de lubrifier,
de réparer ou
d’inspecter la ma-
chine. Attendez que
toutes les pièces en
mouvement se soient
immobilisées. En-
levez la clé de sûreté
pour empêcher tout
démarrage accidentel
du moteur.
Consultez la partie
concernant le Réglage
final dans le chapitre
Instructions de
Montage après avoir
remplacé la courroie
d’entraînement et
courroie d’entraînement
de la tarière.
Figure 6-10
1b
2
1a
3
A
C
B
Taquet de
l’adaptateur
Fente de
la poulie