Filter
Top Products
54
Réglage du carburateur
E
F
Information importante :
Le carburateur de cet outil est équipé de capuchons limiteurs
qui limitent la plage de réglage et empêchent des réglages de
mélange trop riche. Ceci assure une bonne performance du
moteur et une consommation d’essence efficace.
Avant d’installer les capuchons, le constructeur réalise un
«réglage de base».
Attention:
Le réglage du carburateur sert à obtenir la puissance
maximum. Il doit être effectué le moteur étant chaud et
avec un filtre d’air propre; il devra être effectué si possible
par un spécialiste.
Le carburateur est réglé en usine pour des conditions de
pression d’air au niveau de la mer. Pour d’autres conditions de
pression d’air et par suite d’une période de rodage sur une
nouvelle machine, il est parfois nécessaire de reprendre le
réglage du carburateur.
Le réglage exact du carburateur exige un tachymètre (N° de
cde 950 233 210). Utiliser le tournevis de l’outil combiné et le
tournevis pour le carburateur faisant partie de la fourniture.
Avant le réglage du carburateur, la machine soit être mise en
température par une marche de 3 à 5 minutes.
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage
correct:
1. Contrôler le réglage
2. Démarrer le moteur
3. Régler le régime du ralenti
4. Régler la vitesse de rotation
5. Contrôler la vitesse du régime du ralenti
6. Contrôler l’accélération
7. Contrôler la vitesse de rotation max. resp. la puissance
8. Répéter les opérations à partir du point 3 jusqu’à ce que
la vitesse de rotation du ralenti, la vitesse de rotation max.
et l’accélération soient atteint pour le réglage trouvé.
Instructions de réglage (point 1)
- Avant la première opération, s’assurer que les vis de
réglages (H et L) n’ont pas été complètement vissées. Les
capuchons limiteurs ne protègent pas le moteur d’un
mélange pauvre.
- Tourner les deux vis de réglage (H et L) dans le sens
inverse des aiguilles aussi loin que possible.
-Démarrer le moteur et le laisser se chauffer (point 2).
Réglage du ralenti (marche à vide) (point 3)
- Si la chaîne est entraînée le moteur étant en marche,
dévisser la vis de butée de clapet d’étranglement (T)
jusqu’à ce que la chaîne ne tourne plus. Si le moteur ne
tourne pas bien rond, visser la vis (T).
- Le ralenti doit être de 2,200 tours/minute.
Réglage de la vitesse de rotation resp. de la puissance
(point 4)
- La vitesse de rotation est à régler en ajustant la vis du
gicleur principal (H) entre 13,500.
Attention: La tronçonneuse DCS 9010 dispose d’un
allumage électronique limiteur de vitesse de rotation.
Des vitesses de rotation plus grandes que 13,500 1/min
ne sont pas possibles même en réduisant la part de
carburant.
Contrôler la vitesse de rotation au ralenti (point 5)
- La vitesse de rotation au ralenti doit être contrôlée selon le
réglage maximum de la vitesse de rotation de 2,200 1/min
(la chaîne ne doit pas être entraînée) resp. à corriger par
réglage de la vis du gicleur de ralenti (L). Ce faisant, plus
la vis (L) est enfoncée, plus grande sera la vitesse de
moteur et inversement, moins on enfoncera la vis (L)
moindre sera la vitesse.
Contrôler l’accélération (point 6)
- Maintenant, il faut vérifier l’accélération, c’est-à-dire le
temps nécessaire pour la montée de la vitesse de rotation
à partir du ralenti jusqu’à la vitesse de rotation maximum,
en actionnant le levier de gaz brusquement.
- Lors d’une accélération trop lente il faut dévisser la vis du
ralenti (L) d’env. 1/8 de rotation.
Pour éviter un givrage du carburateur dans des conditions
hivernales, on peut amener de l’air chaud du cylindre vers le
carburateur.
- Tourner le bouton (G/1) vers la droite avec la clé combinée,
jusqu’à la butée.
- Le chauffage du carburateur est actif.
Pour des températures au-dessus de 0° C, il faut impérativement
couper le chauffage du carburateur!
En ne respectant pas cette consigne, le cylindre et le
piston peuvent être endommagés!
G
1
Marche hivernale
STOP