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ENTRETIEN
80 – French
1153137-49 Rev.1 2009-12-29
4 Les ailettes de refroidissement sur le cylindre.
5 Le carter de cylindre (dirige l’air de refroidissement
vers le cylindre).
Netto
yer le système de refroidissement avec une brosse
une fois par semaine
, voire plus souvent dans des
conditions difficiles. Un système de refroidissement sale
ou colmaté provoque la surchauffe de la machine,
endommageant le cylindre et le piston.
Épuration centrifuge ”Air
Injection”
L’épuration centrifuge fonctionne comme suit: l’air
d’alimentation du carburateur est admis à travers le
lanceur. Les impuretés sont éjectées par la force
centrifuge générée par le ventilateur.
IMPORTANT! L’épuration centrifuge exige un entretien
correct et contin
u de la machine
. Nettoyer la prise d’air du
lanceur, les ailettes du ventilateur, le compartiment du
volant, le tuyau d’admission et le compartiment du
carburateur.
Utilisation hivernale
Lors de l’utilisation par temps froid et en neige poudreuse,
des troubles de fonctionnement peuvent apparaître, dus
à:
• Un moteur trop froid.
• Le givrage du filtre à air et du carburateur.
Prendre les dispositions suivantes:
• Diminuer partiellement l’admission d’air afin
d’augmenter la tempér
ature du moteur
.
Température inférieure ou égale à 0°C:
Le capot de cylindre a été conçu pour pouvoir être modifié
en utilisation hivernale. Tourner le volet d’hiver afin que
l’air réchauffé par le cylindre soit amené dans le
compartiment du carburateur, empêchant ainsi le givrage
du filtre à air, par exemple.
Température de -5°C ou moins:
Un cache spécial à monter sur le boîtier du lanceur est
disponible pour l’utilisation par temps froid ou en neige
poudreuse. Ce cache réduit la quantité d’air froid admise
tout en arrêtant la majeure partie de la neige qui pourrait
être aspirée.
REMARQUE! Si le kit spécial hiver est utilisé ou si des
mesures sont pr
ises pour augmenter la tempér
ature, il
convient de revenir au réglage normal, dans la mesure où
la machine est alors utilisée dans des conditions de
températures normales. Sinon il y a risque de surchauffe
avec pour conséquence de graves dommages au moteur.
IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans
ce man
uel doit être eff
ectué par un réparateur qualifié
(concessionnaire).