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Limpieza del Filtro de Aire
Lacondici6n del filtrode aire es importante para elfuncionamiento de la
unidad. Unfiltro de aire sucio limitarael flujo de aire y cambiara la mezcla de
airey combustible. Con frecuencia esto se confunde con un carburador fuera
de ajuste.Inspeccione lacondicion del filtrode aire antesde ajustar el tornillo
de velocidad minima. Consulte lasecci6n de Mantenimiento del Fil1_ode Aire.
Ajuste del Tornillo de Velocidad Minima
ADVERTENClA" Es necesario que esta unidad este
funcionando durante el ajuste de la velocidad de marcha
en vacio. Use ropa de proteccion y observe todas las
instrucciones de seguridad para evitar lesiones
personales graves.
AdemAs, al arrancar la unidad o realizar ajustes, NO la
coloque sobre ninguna superficie, que no este limpia y
dura. Los residuos, como gravilla, arena, polvo, hierba,
etc., podrian ser lanzados por el tubo de la sopladora y
ocasionar da_os a la propiedad o lesiones graves a los
transeOntes o al operador.
Si despu6s de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire el
motor aOn no funciona en minima, ajuste el tornillo de velocidad
minima segOn se indica a continuacion.
1. Arranque el motor y dejelo funcionar a una minima alta durante
un minuto para que se caliente.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje _} Tornillo de
que el motor funcione en minima. Si lJlltl velocidad
el motor se para, inserte un _ minima
destornillador Phillips peque_o en el
orificio de la cubierta del motor
(Fig. 27). Gire el tornillo de minima f _
hacia adentro, en sentido horario, de
a 1/8 de vuelta por vez (segOn sea
necesario) hasta que el motor
funcione en minima suavemente.
La inspeccion del combustible, la limpieza
del filtro de aire y el ajuste del tornillo de
velocidad minima debe resolver la
-- Fig. 27 --
mayoria de los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en minima
• El motor fluctOa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una perdida de fuerza motriz
Ileve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio calificado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no esta
seguro o que no esta calificado como para realizar esto, Ileve la
unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA" Inspeccione el huelgo de la valvula del brazo oscilante con una
galga despues de las primeras 10 horas de operacion y luego
cada 25 horas de operacion en Iosucesivo.
• El motor debe estar frio cuando verifique o ajuste el huelgo de lavalvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un Area limpia y
libre de polvo.
1. Quite los dos (2)tornillos de lamanija utilizando un destornillador de
hoja plana, o un destornillador de cabeza Torx del nOmeroT-20,
mientras sujeta las tuercas con una Ilave paratuercas de 3/8" (Fig.28).
2. Saque el perno superior situado cerca de la manija de la cuerda del
arrancador con las herramientas mencionadas en el paso 1 (Fig. 28).
3. Desconecte el cable de la bujia de encendido.
4. Limpie la suciedad de alrededor de la bujia de encendido.
Saque la bujia de encendido de la cabeza del cilindro girando
un casquillo de 16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del brazo
oscilante. Saque el tornillo que sostiene la cubierta del brazo
oscilante con un destornillador grande de vastago piano o con
una broca Torx T-25 (Fig. 29). Saque la cubierta y la junta del
brazo oscilante.
6. Gire el volante lentamente para Ilevar el piston a la parte superior de
su recorrido (conocido como punto muerto superior). Verifique que:
• El pist6n se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras
mira dentro del orificio de la bujia de encendido (Fig. 30).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas
valvulas estan cerradas.
De no ser asi, repita este paso.
7. Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la
Cubierta del
silenciador
\
Tornillos del
cubierta del
motor (2)
del
motor (4)
Tornillos del
cubierta del
silenciador (2)
Fig. 28
valvula. Mida el huelgo entre el
vastago de lavalvulay el brazo
oscilante (Fig.30 y 31). Realiceesto en
las valvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las
valvulas de entrada y de escape es
0,076- 0,152 mm (0,003- 0,006
pulgadas). Use un calibrador regular
de automovil de 0,127 mm (0,005
pulgadas). El calibrador debe
deslizarse entre el balancin y el
vastago de la valvula con una ligera
cantidad de resistencia, sin doblarse
(Fig. 30 y 31).
Orificio de
Ilenado de
aceite
ENTRADA
Brazos oscilantes
del brazo
oscilante
Fig. 29
Tuercas de ajuste
Anillo
de "O"
Galga
Fig. 30
Tuerca de ajuste _.
Balancin
0,076-0,152 mm
(0,003-0,006
Calibrador
Fig. 31
Vastago de la valvula
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