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SP_9
XST012
Cerrado
XST011
Bombilla de Cebado
Tubo de Retorno
27021
IMPORTANTE!
Mezcle solamente el combustible necesario
para uso inmediato! De ser necesario
almacenar el combustible por más de 30
días, y si no se está usando aceite
con estabilizador de combustible,
entonces el combustible debe ser tratado
primero con un estabilizador como por
ejemplo STA-BIL™.
XST013
Arranque del Motor
5. Mientras sostiene el tubo exterior
firmemente con una mano, jale despacio
la cuerda del arrancador recular hasta
que sienta resistencia, luego jale
rápidamente para arrancar el motor.
2. Deslice el interruptor hacia la posición
“I” (motor encendido).
3. Presione la bombilla de cebado hasta
que vea pasar combustible por el tubo
de retorno transparente.
4. Posicione la
palanca del
cebador en
la posición
CLOSED
(cerrado) si el
motor está frío.
Cerciórese de que
el accesorio de
corte esté libre de
obstrucciones!
IMPORTANTE!
El encendido del motor está controlado por un interruptor de dos posiciones montado en el mango del acelerador indicado “I”
(encendido o arranque) y “O” (apagado o pare).
Figura 16
Figura 18
Figura 19
IMPORTANTE!
La bombilla de cebado solamente empuja
combustible a travéz del carburador.
Presionando repetidamente la bombilla
de cebado no ahogará el motor con
combustible.
PRECAUCIÓN!
No jale el arrancador recular hasta
el final de la cuerda. De lo contrario,
puede dañar el arrancador.
Mezcla de Combustible
1. Posicione la maquina sobre una
superficie plana y nivelada.
2. Retire cualquier suciedad o despojos
alrededor de la tapa de combustible.
3. Retire la tapa de combustible y llene el
tanque con combustible fresco y limpio.
4. Reinstale la tapa de combustible y
apriete firmemente.
Llenando el Tanque de
Combustible
Encendido
PRECAUCIÓN!
Este motor está diseñado solamente
para funcionar con una mezcla de
50:1 de gasolina sin plomo y aceite de
mezclar para motores de 2 tiempos.
ISO-L-EGD o JASO FC. El uso de
aceites de mezclar no autorizados
puede conducir a excesos de depósitos
de carbón.
PRECAUCIÓN!
Algunas gasolinas contienen alcohol
como un oxigenante. Combustibles
oxigenados pueden aumentar la
temperatura del motor durante
su funcionamiento. Bajo ciertas
condiciones, combustible con alcohol
puede reducir la calidad lubricante
de algunos aceites de mezcla. Nunca
use ningún combustible que contenga
más de 10% de alcohol por volumén!
Aceites genéricos y algunos aceites
para motores fuera de borda pueda
que no sean para el uso en motores de
C4 de alto rendimiento, y no deben ser
usados en su motor Shindaiwa!
Use solamente gasolina fresca, limpia y
sin plomo, con índice de octanaje de 87
o superior.
Mezcle todo el combustible con aceite
de mezclar para motores de 2 tiempos
enfriados por aire que cumpla o exceda
aceites clasificados ISO-L-EDG y/o
JASO FC a proporción de 50:1 gasolina/
aceite.
Ejemplos de cantidades de
mezcla a proporción de 50:1
1 galón de gasolina por 2.6 onzas de
aceite de mezclar.
5 litros de gasolina por 100 ml de aceite
de mezclar.
El Aceite es un aceite registrado
de JASO FC clasificado y tambien cumple
o excede los requisitos de rendimiento
de ISO-L-EGD. Shindaiwa One es
recomendado para el uso en todo los
motores Shindaiwa de baja emisión.
Shindaiwa One tambien incluye el
estabilizador de combustible.
¡ADVERTENCIA!
Disminuya el riesgo de incendios!
Pare el motor antes de volver a
llenar el tanque.
Siempre deje enfriar el motor antes
de volver a llenar el tanque!
Limpie todo derrame de combustible
y aleje el motor por lo menos 10
pies (3 metros) del depósito de
combustible antes de volver a
prender el motor!
Nunca comienze u opere esta
máquina si existe una périda
de combustible.
Nunca encienda u opere esta
máquina si el carburador, líneas
de combustible y/o tapa de tanque
o tanque de combustible se
encuentran dañados.
Nunca fume o encienda fuegos cerca
del motor o del combustible!
Nunca coloque material inflamable
cerca del silenciador del motor!
Nunca opere el motor sin antes
comprobar que el silenciador y el
guardachispas estén funcionando
adecuadamente.
1. Posicione la palanca del acelerador en
marcha mínima haciendo lo siguiente:
a. Deprima y sostenga la palanca del
acelerador.
b. Apriete y sostenga la palanca del
acelerador (hacia el manubrio).
c. Deprima y sostenga el botón de la
palanca del acelerador.
d. Mientras deprime el botón, suelte el
seguro de la palanca.
Figura 17