Filter
Top Products
SP_15
Español
filTro de aire
Nivel 1.
Herramientas necesarias: Cepillo de limpieza de 25 ó 50 mm (1 ó 2 pulg)
NOTA
Quite siempre la suciedad y los residuos del ltro de aire con un
cepillo antes de limpiarlo.
1. Cepille la suciedad del área del ltro de aire. No deje que la suc-
iedad entre en el motor y en la rejilla de admisión de aire.
2. Quite la tapa del ltro de aire. Cepille la suciedad de la parte
interior de la tapa y de los bordes del ltro de aire.
3. Compruebe si el sello del ltro de aire está bien ajustado en la
caja del ltro de aire.
4. Quite el ltro de aire de la caja. Tenga cuidado para impedir la
entrada de suciedad y residuos en la caja del ltro de aire.
5. Inspeccione el elemento y el sello del ltro. Reemplace el ltro si
está presente cualquiera de estos problemas:
•El sello del ltro de aire no está bien ajustado en la caja
•El sello del ltro de aire está deformado, desgastado o dañado
•El elemento del ltro de aire tiene agujeros u otros daños
•El elemento del ltro de aire está saturado con suciedad
•El elemento del ltro de aire esté empapado con una mezcla de
combustible
6. Si el ltro de aire está en buenas condiciones y puede limpiarse y
volver a usarse, cepille ligeramente los residuos del elemento del
ltro de aire o límpielo con aire comprimido a baja presión (40
lb/pulg
2
o menos) dirigido al interior del ltro.
IMPORTANTE
Al usar aire comprimido, dirija siempre la corriente de aire a la
supercie interior del ltro para expulsar la suciedad y los residuos
del ltro. Mantenga la boquilla de aire a una distancia de unas 6 - 8
pulg del ltro para impedir que se dañe.
7. Instale el ltro de aire en la caja y vuelva a colocar la tapa.
AVISO
El intervalo real de reemplazo del ltro de aire depende de las
condiciones de operación. La operación en aplicaciones con más
polvo requiere una limpieza y un reemplazo más frecuentes. La
operación continua con un ltro dañado o excesivamente sucio
permitirá la entrada de suciedad y residuos en el motor, y resulta
en un rendimiento inadecuado, un desgaste rápido del motor y una
falla prematura del motor.