Homelite UT10560 Chainsaw User Manual


 
Page 16 — Français
STOP
STOP
UTILISATION
Démarrage du moteur chaud :
Mettre le commutateur en position de MARCHE
( I ).
S’assurerquelefreindechaîneestenposition
demarcheentirantlelevier/protège-mainen
arrière.
Mettre le levier d’étrangleur en position
COMPLÈTEMENT OUVERT, puis le remettre
immédiatement en position MARCHE pour
fonctionner au régime de ralenti accéléré.
Tirersur lecordonlanceur jusqu’àce quele
moteur tourne, cinq fois au maximum. Si le
moteur ne démarre pas après cinq tentatives,
utiliser la procédure de démarrage à froid.
Appuyer surla gâchette d’accélérateur et la
rêlacher, puis laisser le moteur retourner au
ralenti.
ARRêT DU MOTEUR
Voir les figures 12 et 13.
Relâcherlagâchetted’accélérateuretlaisserle
moteur retourner au ralenti. Pour couper le moteur,
mettre le commutateur d’allumage en position
D’ARRêT ( ). Ne pas poser la scie à chaîne sur
le sol si la chaîne est encore en mouvement. À
titre de sécurité supplémentaire, engager le frein
lorsque la scie n’est pas en usage.
Silemoteurnepeutpasêtrearrêtéaumoyendu
commutateur d’allumage, tirer à fond sur le levier
de volet de départ (position COMPLÈTEMENT
OUVERTE ) et engager le frein de chaîne pour
arrêterlemoteur.Silascienes’arrêtepaslorsque
le commutateur d’allumage est mis en position
D’ARRêT, faire réparer le commutateur avant
d’utiliser de nouveau la scie, afin d’éviter des
situations dangereuses pouvant entraîner des
blessures graves.
NOTE : Après avoir fini d’utiliser la scie, desserrer
les bouchons des réservoirs d’huile de chaîne et
demélangedecarburantpourrelâcherlapression
dans les réservoirs. Laisser le moteur refroidir avant
de remiser la scie.
RÉGLAGE DURALENTI
Voir la figure 14.
Silemoteurdémarre,tourneetaccélère,mais
ne tient pas le ralenti, tourner la vis de ralenti
« T » vers la droite pour augmenter le régime.
GÂCHETTE
D’ACCÉLÉRATEUR
DÉVERROUILLAGE
DE GÂCHETTE
COMMUTATEUR
D’ALLUMAGE EN
POSITION D’ARRÊT
FREIN
ENGAGÉ
Fig.11
Fig.13
Fig.12
VIS DE RALENTI
EN « T »
Fig.14