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Entretien (suite)
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérifica-
tion du mélange de carburant et nettoyage du filtre à air,
réglez la vis de ralenti comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
pendant une minute pour se réchauffer.
2. Relâchez le levier d'accélérateur et laissez le moteur au
ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un petit tournevis à
embout cruciforme ou à tête plate dans la vis près du
couvercle du filtre à air (Fig. 6-12). Vissez la vis de 1/8 de
tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur
tourne au ralenti.
NOTE: l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner
lorsque le moteur est au ralenti.
3. S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la
fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.
La vérification du mélange de carburant, le nettoyage du filtre
à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre la
plupart des problèmes de moteur.
Dans le cas contraire et si:
• Le moteur ne se met pas au ralenti,
• Le moteur hésite ou se cale lors d'une accélération,
• Le moteur perd de la puissance,
Faites régler le carburateur par un concessionnaire agréé.
une fois l'appareil éteint, assurez-vous que l'acces-
soire de coupe est arrêté avant de poser l'appareil
pour éviter des blessures graves.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie Champion RCJ6Y (ou un modèle
équivalent). L'écartement correct est de 0,655 mm (0,025
po). Retirez la bougie après 50 heures de fonctionnement et
vérifiez son état.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Saisissez
fermement le câble de la bougie et retirez le capuchon de
celle-ci.
2. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de
la culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
3. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale.
Réglez l'écartement à 0,655 mm (0,025 po) à l'aide
d'une jauge d'épaisseur (Fig. 6-13).
Évitez de sabler, gratter ou nettoyer les électrodes car
de la saleté dans le moteur pourrait endommager le
cylindre.
4. Installez la bougie avec un écartement correct dans la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à droite jusqu'à
la bien visser.
Si vous utilisez une clé dynamométrique vissez avec les
valeurs de couple suivantes :
110-120 po•lb (12,3-13,5 N•m).
Évitez de trop serrer.
0.025 inch
(0.655 mm)
Fig. 6-13