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FONCTIONNEMENT
VÉRIFICATION DE L’HUILE (AVANT LA MISE EN
MARCHE DU MOTEUR)
REMARQUE : Le moteur a été exédié de l’usine rempli d’huile.
Veuillez vérifier le niveau d’huile. Ajoutez de l’huile au besoin.
1. S’assurer que la machine est nivelée. Utilisez une huile détergente de
haute qualité de grade «SG, SH, SJ, SL, ou plus élevé».
2. Retirez le bouchon/jauge d’huile (A
A
, Figure 6) et essuyez avec un
chiffon propre.
3. Insérez le bouchon/jauge d’huile et tournez-le dans le sens des
aiguilles d’une montre pour le resserrer.
4. Retirez le bouchon/jauge d’huile et vérifiez l’huile.
REMARQUE : Ne vérifiez pas le niveau d’huile pendant le
fonctionnemnent du moteur.
5. Si nécessaire, ajoutez de l’huile jusqu’à la marque FULL (plein) du
jauge d’huile/bouchon d’huile. Ne pas ajouter trop d’huile.
6. Resserrez bien le bouchon/jauge d’huile chaque fois que vous
vérifiez le niveau d’huile.
REMARQUE : L’huile synthétique 5W30 pour moteur est
acceptable pour toutes températures. NE PAS mélanger l’huile
avec l’essence. Veuillez voir le tableau pour recommendations
d’huile.
Synthétique 5W-30
* Sous 4°C (40°F) l’utilisation de SAE 30 résultera à une difficulté de mise en marche.
** Au-dessus 27°C (80°F) l’utilisation de 10W-30 peut causer une augmentation de
consomption d’huile. Vérifiez le niveau d’huile plus fréquemment.
1. Enlever la poussière et les débris sur le pourtour du bouchon
d’essence. Retirer le bouchon d’essence (H
H
,
Commandes du moteur
).
2. Faire le plein de carburant. Pour permettre la dilatation du carburant,
ne pas remplir au-delà du bas du col de remplissage.
3. Remettre le bouchon du réservoir en place.
RECOMMANDATIONS CONCERNANT LE
CARBURANT
Le carburant doit répondre aux critères suivants:
• Essence fraîche, propre, sans plomb.
• Un indice minimum d’Octane de 87/87 AKI (91 RON). En cas
d’utilisation en altitude, voir ci-après.
• Une essence contenant 10% d’éthanol au maximum ou 15% de MTBE
(éther méthyl-tertiobutilyque) au maximum, est acceptable.
AVIS: ne pas utiliser d’essence non approuvée, comme la E85.
Ne pas mélanger d’huile à l’essence ni modifier le moteur
pour fonctionner avec des carburants alternatifs. Cela
endommagerait le moteur et annulerait la garantie moteur.
Pour protéger le système d’admission d’essence contre la formation de
gomme, mélanger un stabilisateur à l’essence. Tous les carburants ne sont
pas les mêmes. Si vous avez du mal à démarrer ou si vous avez des
problèmes de fonctionnement, changez de fournisseur ou de marque
d’essence. Ce moteur est certifié pour fonctionner à l’essence. Le système de
contrôle des émissions de ce moteur est EM (Modifications Moteur).
Haute altitude
À une altitude supérieure à 1524 mètres, une essence avec un indice
d’octane d’au moins 85/85 AKI (89 RON) est acceptable. Pour conserver les
caractéristiques d’émission, un réglage spécial haute altitude est nécessaire.
Faire fonctionner le moteur sans ce réglage fait baisser les performances,
augmenter la consommation et les émissions. Voir un Représentant Agréé
Briggs & Stratton pour obtenir des informations sur le réglage haute
altitude.
Le fonctionnement du moteur à une altitude inférieure à 762 mètres avec le
kit haute altitude n’est pas recommandé.
PLEIN D’ESSENCE
AVERTISSEMENT:
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement
inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des
blessures très graves ou même la mort.
Pour faire le plein
• Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 3 minutes avant
d’ouvrir le bouchon du réservoir.
• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans un local
extrêmement bien ventilé.
• Ne pas trop remplir le réservoir. Pour permettre la dilatation du
carburant, ne pas remplir plus haut que le bas du col du réservoir.
• Maintenir le carburant à l’écart des étincelles, des flammes directes,
des veilleuses, de la chaleur et des autres sources d’étincelles.
• Contrôler que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de
carburant ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète
avant de démarrer le moteur.
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