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IMPORTANT !
Uniquement préparer la quantité dont vous avez
besoin dans l’immédiat ! Si le carburant doit être
remisé plus de 30 jours et que l’huile avec
stabilisateur n’est pas utilisée, il est préférable
de la stabiliser à l’aide d’un produit adapté.
Démarrage du moteur
Tout en tenant fermement le tube
extérieur de la main gauche, de la main
droite, tirer sur la poignée du démar
-
reur (vers le haut), lentement, jusqu’à
ce que vous sentiez le moteur s’engager.
5.
IMPORTANT !
L’allumage du moteur est commandé par un interrupteur à deux positions (marche/arrêt) monté sur le corps de l’accélérateur. En
général, ce bouton porte l’inscription « I » pour DÉMARRAGE et « O » pour ARRÊT.
IMPORTANT !
Le système d’amorçage ne fait qu’injecter
du carburant dans le carburateur. L’appui
répétitif de la pompe d’amorçage ne noiera
pas le moteur de carburant.
MISE EN GARDE !
Ne jamais tirer la corde de démarrage à
rappel jusqu’au bout. Tirer complètement
la corde de démarrage à rappel risque
d’endommager le démarreur.
Mélange de carburant
Placer l’appareil sur une surface plane
et stable.
Enlever tout débris ou toute saleté du
bouchon du réservoir de carburant.
Enlever le bouchon du réservoir et
verser du carburant propre dans le
réservoir.
Remettre le bouchon sur le réservoir de
carburant et serrer fermement.
1.
2.
3.
4.
Remplissage du réservoir à carburant
ARRÊTER le moteur avant de faire le
plein.
TOUJOURS laisser refroidir le moteur
avant de faire le plein !
Nettoyer tout débordement d’essence et
déplacer le moteur à au moins 3 mètres
du lieu et de la source de remplissage
avant de redémarrer !
NE JAMAIS démarrer ou faire fonctionner
cet appareil en cas de fuite de carburant.
NE JAMAIS démarrer ou faire fonctionner
■
■
■
■
■
cet appareil si le carburateur, les conduits
d’alimentation, le réservoir à carburant ou
le bouchon du réservoir à carburant sont
endommagés.
NE JAMAIS fumer ou allumer de feu à
proximité du moteur ou d’une source de
carburant !
NE JAMAIS placer de matière
inammable à proximité du silencieux du
moteur !
NEJAMAIS utiliser le moteur sans
silencieux ou sans pare-étincelles, et sans
que ceux-ci ne fonctionnent correctement.
■
■
■
MISE EN GARDE !
Ce moteur est conçu pour fonctionner avec
un mélange d’essence sans plomb et
d’huile de catégorie ISO-L-EGD ou JASO
FC pour moteur à deux temps seulement,
dans une proportion de 50:1. L’utilisation
de mélanges d’huile non autorisés risque
d’entraîner une accumulation excessive de
dépôt de calamine.
MISE EN GARDE !
Certains carburants contiennent de
l’alcool comme oxygénant. Le carburant
oxygéné peut causer l’augmentation
des températures de fonctionnement.
Dans certaines situations, le carburant
à base d’alcool peut également faire
diminuer les propriétés lubriantes
de certains mélanges d’huile pour
moteur à deux temps. Ne jamais
utiliser une essence contenant plus
de 10 % d’alcool par volume. Les
huiles génériques et certaines huiles
pour moteurs hors-bord risquent de
ne pas convenir à l’utilisation dans
les moteurs à deux temps à haut
rendement refroidis à l’air. Ne jamais
les utiliser avec les outils Shindaiwa !
Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb propre dont l’indice d’octane est
égal ou supérieur à 87.
Mélanger l’essence avec une huile pour
moteurs à deux temps dont les caractéristiques
sont conformes ou supérieures aux exigences
des normes ISO-L-EGD et/ou JASO FC selon
un rapport de 50:1.
■
■
Exemples de quantités de
mélange de carburant à 50:1
3,79 litres d’essence pour 76,9 ml d’huile
5 litres d’essence pour 100 ml d’huile
■
■
Oil est une huile conforme à la norme
JASO FC, et satisfait également aux exigences de
la norme ISO-L-EGD relative aux performances.
L’huile Shindaiwa One est préconisée pour tous
les moteurs à émissions réduites de Shindaiwa, et
contient également un stabilisateur.
Glisser l’interrupteur d’allumage sur la
position « I » (MARCHE). Voir figure 11.
Presser à plusieurs reprises la pompe
d’amorçage du carburateur jusqu’à voir
le carburant circuler dans le tube de
retour transparent. Voir figure 12.
1.
2.
Mettre le levier de starter en position
« FERMÉ » quand le moteur est froid.
4.
AVERTISSEMENT !
Réduire les risques d’incendie !
FR_8
S’assurer que
rien n’obstrue
la tête de
coupe !
Figure 11
MARCHE
Figure 13
Fermé
Poire
d’amorçage
Tube de retour
Figure 12
Figure 14