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Sección 6
23
Figura 6-1 Ajuste de la rueda motriz derecha Figura 6-2LH Ajuste de la rueda motriz izquierda
SWZV AJUSTE DE ALINEACIÓN
AJUSTE DE LA RUEDA
MOTRIZ DERECHA
AJUSTE DE LA RUEDA
MOTRIZ IZQUIERDA
A. Detenga la máquina y coloque la palanca de
control de velocidad en la posición neutral.
Gire la perilla de ajuste de alineación de la rueda
derecha en el sentido contrario a las agujas del
reloj. Esto causará que la varilla de control
golpee menos la bomba del lado derecho,
disminuyendo la velocidad de la rueda del lado
derecho. (Vea la Figura 6-1)
-NOTA-
Si después de realizar el ajuste tal como se
explicó en el paso 2A, la máquina avanza
lentamente hacia adelante o hacia atrás, el ajuste
neutral debe hacerse de la manera que se
describe en la página 24.
-NOTA-
Si después de realizar el ajuste tal como se
explicó en el paso 1A, la máquina avanza
lentamente hacia adelante o hacia atrás, el ajuste
neutral debe hacerse de la manera que se
describe en la página 24.
2. Si a máxima velocidad el cortacésped se tira a la
izquierda, es una indicación de que la rueda derecha
gira más rápido que la izquierda. Para ajustar esta
condición, proceda de la manera siguiente:
El motor y la unidad motriz pueden calentarse
durante la operación, causando heridas por
quemaduras. Permita que el motor y los
componentes de transmisión se enfríen antes de
realizar cualquier ajuste.
-NOTA-
Antes de proceder con este ajuste, asegúrese que
las ruedas locas giren libremente y que la presión
de las llantas en las ruedas motrices es correcta.
Si la presión de la llanta no es correcta, la
máquina tirará al lado con la presión más baja.
1. Si a máxima velocidad el cortacésped se tira a la
derecha, es una indicación de que la rueda izquierda
gira más rápido que la derecha. Para ajustar esta
condición, proceda de la manera siguiente:
PRECAUCIÓN:
A. Detenga la máquina y coloque la palanca de
control de velocidad en la posición neutral.
Gire la perilla de ajuste de alineación de la
rueda izquierda en el sentido contrario a las
agujas del reloj. Esto causará que la varilla de
control golpee menos la bomba del lado
izquierdo, disminuyendo la velocidad de la rueda
de dicho lado. (Vea la Figura 6-2)