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ENTRETIEN
AVERTISSEMENT :
L’accessoire de coupe ne doit jamais tourner lorsque le
moteur est au ralenti. Tourner la vis de ralenti dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre pour réduire le régime
de ralenti et immobiliser l’accessoire de coupe ou confier
au produit à un centre de réparations, et ne pas l’utiliser
tant que des réparations n’ont pas été effectuées. La
rotation de l’accessoire de coupe au ralenti peut causer
des blessures graves.
NETTOYAGE DU FILTRE À AIR
Voir la figure 15.
Un filtre à air sale peut entraîner des difficultés de démarrage,
une perte de performance et raccourcir la durée de vie
du moteur. Vérifierle filtre à air chaque mois. Dans le cas
du travail dans un sol poussiéreux, nettoyer le filtre à air
après chaque ravitaillement en carburant. Pour obtenir un
fonctionnement optimal, remplacer le filtre à air au moins
une fois par an.
Desserrer le couvercle du filtre en tournant le bouton vers
la droite.
Retirer le filtre à air.
Si l’élément en mousse du filtre est sale, le retirer du filtre
à air. Nettoyer l’élément en mousse du filtre avec de l’eau
chaude savonneuse. Le rincer et le laisser sécher.
NOTE : Si le filtre à air est sale ou endommagé, il est
nécessaire de le remplacer. Si l’élément en mousse du
filtre est endommagé, il doit également être remplacé.
Appliquer une légère couche d’huile pour moteur sur
l’élément en mousse du filtre, puis l’extraire en pressant
l’élément en mousse.
Remettre le filtre à air en place.
NOTE : S’assurer que le filtre est correctement positionné
dans le couvercle. Une installation incorrecte du filtre
laisse la saleté entrer dans le moteur, entraînant une usure
rapide du moteur.
Remettre le couvercle en place et serrer le bouton pour
bloquer.
BOUCHON DU RÉSERVOIR
AVERTISSEMENT :
S’assurer de l’absence de fuites de carburant. Un
bouchon de carburant qui fuit pose un risque d’incendie
et doit être remplacé immédiatement. Toutes les fuites
doivent être éliminées avant d’utiliser le produit. Ne
pas prendre cette précaution peut causer un incendie,
entraînant des blessures graves.
Le bouchon du réservoir de carburant contient un filtre et un
clapet antiretour non réparables. Un filtre à carburant colmaté
nuit au bon fonctionnement du moteur. Si le fonctionnement
du moteur s’améliore lorsque le bouchon est desserré, le
clapet antiretour peut être défectueux ou le filtre colmaté.
Si nécessaire, remplacer le bouchon de carburant.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Ce moteur utilise une bougie Champion RY4C avec
un écartement d’électrode de 0,63 mm (0,025 po). La
bougie doit être remplacée annuellement par une bougie
identique.
CHANGER LE LUBRIFIANT À MOTEUR
Voir la figure 16.
Pour obtenir un rendement optimal, changer le lubrifiant à
moteur toutes les 25 heures de fonctionnement.
Pour changer le lubrifiant à moteur :
Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser
le moteur refroidir complètement.
Retirer le bouchon-jauge du réservoir d’huile.
Pencher l’unité vers l’arrière de sorte que les guidons
reposent sur le sol afin que l’huile usée s’écoule de l’orifice
de remplissage dans un contenant approuvé.
NOTE : Vider le lubrifiant alors que le moteur est encore
chaud, sans qu’il soit toutefois brûlant. Il est plus facile et
plus rapide de purger complètement le lubrifiant lorsque
celle-ci est chaude.
Remettre l’unité en position droite et le remplir de lubrifiant
en suivant les instructions décrites précédemment à
la section intitulée Ajout de lubrifiant à moteur et
vérification du présent manuel.
NOTE : Le lubrifiant usée doit être éliminée à un site de
stockage approuvé. Consulter le détaillant local afin d’obtenir
de plus amples renseignements.
CHANGEMENT DE LA COURROIE DU COUPE-
BORDURES
Voir la figure 17.
La courroie a été conçue pour durer plus longtemps que
l’unité. Toutefois, s’il est nécessaire de procéder à son rem-
placement, il importe de suivre les instructions décrites ci-
dessous. Le changement de la courroie exige le désassem-
blage du dispositif d’entraînement. Si vous n’êtes pas certain
d’être suffisamment qualifié pour effectuer cette opération,
confier l’unité à un centre de réparations agréé.
Retirer la lame et l’écrou de lame conformément à la
section intitulée Remplacement de la lame.
Utiliser un tournevis plat de tête pour enlever des vis de
la rondelle d’anneau et de la protège-lame. Enlever la
rondelle d’anneau et la protège-lame.
Utiliser un T25 clef de Torx, enlever les vis de la carter de
courroie. Enlever la carter de courroie.
L’utilisation M10 et M8 clés , enlever les écrous de sort
et l’assemblée d’adapte/arbre de boulons. Enlever
l’assemblée d’engrenage/arbre.
Remplacer la courroie.
Réassembler l’unité en respectant l’ordre inverse. Serrer
solidement toute la quincaillerie.