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Remplacement de bougie
ATTENTION
Les bougies d’allumage ou la fiche de la bougie ne doivent
pas être touchés le moteur en marche (haute tension).
N’effectuer des travaux de maintenance que si le moteur
est arrêté. Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud:
porter absolument vos gants de protection!
En cas de détérioration du corps isolant, d’usure importante
des électrodes resp. d’électrodes très encrassées ou pleines
d’huile, il faut procéder à un remplacement de la bougie.
Retirer le capot (voir «Nettoyage du filtre à air»).
Retirer la fiche de la bougie (6) de la bougie. Démonter la
bougie uniquement avec la clé combinée comprise dans la
fourniture.
Ecartement des électrodes
L’écartement des électrodes doit être de .020" (0,5 mm).
STOP
Vérification de l’étincelle d’allumage
Introduire la clé combinée (7) entre le capot et le cylindre
comme montré sur la figure.
ATTENTION ! Ne pas introduire la clé dans le trou de la
bougie, établir
uniquement le contact avec le cylindre (pour
éviter d’endommager le moteur).
Pousser la bougie d’allumage dévissée (8) contre la clé (à
partir du trou de la bougie) avec la cosse de bougie d’allumage
bien fixée au moyen de la pince
isolée.
Pousser le bouton I/STOP (9) de l’allumage dans le sens de
la flèche.
Tirer fortement sur le cordon de lancement.
En fonctionnement correct, l’étincelle doit être visible sur les
électrodes.
ATTENTION: N’utilisez comme rechange que les bougies
NGK BPMR 7A.
7
8
9
6
0,5 mm
B
C
Vérification des vis du silencieux
Attention :
Ne pas revisser les vis du silencieux pendant que le moteur
est chaud !
Vérifier si les vis du silencieux (10) sont bien fixées. Les
resserrer à la main si elles sont desserrées.
STOP
D