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Remplacement de bougie
ATTENTION:
Les bougies d’allumage ou la che de la bougie ne doivent
pas être touchés le moteur en marche (haute tension).
N’effectuer des travaux de maintenance que si le moteur
est arrêté. Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud:
porter absolument vos gants de protection!
En cas de détérioration du corps isolant, d’usure importante des
électrodes resp. d’électrodes très encrassées ou pleines d’huile,
il faut procéder à un remplacement de la bougie.
Retirer le capot (voir «Nettoyage du ltre à air»).
Retirer la che de la bougie (1) de la bougie. Démonter la
bougie uniquement avec la clé combinée comprise dans la
fourniture.
Ecartement des électrodes
L’écartement des électrodes doit être de .020" (0,5 mm).
1
0,5 mm
A
Vérication de l’étincelle d’allumage
Approcher une bougie (2) dévissée avec le câble solidement
enché en la maintenant avec une pince contre le cylindre (pas
à proximité de l’orice de la bougie!).
Pousser le commutateur combiné (3) en position "I" .
Tirer fortement sur le cordon de lancement.
En fonctionnement correct, l’étincelle doit être visible sur les
électrodes.
ATTENTION: N’utilisez comme rechange que les bougies:
NGK BPMR 7A.
2
3
B
4
5
6
7
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Changement / nettoyage du pare-étincelles
Il faut vérier et nettoyer régulièrement le pare-étincelles.
Dévissez les boulons du pot d'échappement (4) et retirez
avec soin le pot d'échappement (5).
REMARQUE
: si le joint du pot d'échappement (6) est détérioré,
changez-le.
Desserrer les vis (7) et retirer le déecteur (8) ainsi que le
pare-étincelle (9).
ATTENTION
:
N'utilisez pas d'objets coupants ou pointus pour nettoyer le
pare-étincelles car vous pourriez endommager ou déformer
les ls du pare-étincelles.
Remonter le pare-étincelle (9) et le déecteur (8), serrer ensuite
les vis (7).
Serrez les boulons du pot d'échappement (4) à 5.6
+0.07
ft. lbs.
(8.0
+0.1
Nm).
C