Filter
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3. Lave el filtro con agua y detergente
(Fig. 26). Enjuague bien el filtro y
dejelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de
motor SAE 30 para recubrir
ligeramente el filtro (Fig. 27).
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el
exceso de aceite (Fig. 28).
6. Vuelva a colocar el filtro (Fig. 25).
NOTA" Si opera la unidad sin el filtro de
aire, su garantia sera ANULADA.
7. Vuelva a instalarla cubierta del filtro de
8,
Fig. 26
aire.Coloque los ganchos del lado derecha de la cubierta del filtro de
aire en las ranuras del lado derecha de la placa posterior (Figs.25 y 29).
Mueva la cubierta hacia la izquierdo derecha hasta que la orejetadel
filtro de aire calce en su lugaren la ranurade la placa posterior (Fig.29).
Fig. 27 Fig. 28
AJUSTE DEL VELOCIDAD MINIMA
/_X_-----" Cubierta del
_---_ filtro de aire
_" Bastidor del
...... filtro de aire
___ _ Ranura
Fig. 29
La velocidad minima del motor puede
ser ajustada. Puede tener acceso al
tornillo de ajuste de minima a traves
de un orificio en la parte superior de
la cubierta del motor (Fig. 30).
NOTA: Los ajustes descuidados
pueden da_ar su motor
seriamente. Los ajustes del
carburador deben ser
realizados por un proveedor
de servicio autorizado.
1. Inspeccibn del Combustible
En general, el combustible viejo es
el motivo principal para que la
unidad no funcione en forma
adecuada. Drene y vuelva a Ilenar el
1_ T_rnillt; de
iL_ mInIma
Fig. 30
tanque con combustible nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer
ningOn ajuste. Consulte la Informacion del Aceite y Combustible.
2. Limpieza del Filtro de Aire
La condicion del filtro de aire es importante para el funcionamiento
de la unidad. Un filtro de aire sucio limitara el flujo de aire y
cambiara la mezcla de aire y combustible. Con frecuencia esto se
confunde con un velocidad minima de ajuste. Inspeccione la
condicion del filtro de aire antes de ajustar el tornillo de velocidad
minima. Consulte la seccidn de Mantenimiento del Filtro de Aire.
3. Ajuste del Tornillo de Velocidad Minima
Si despues de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire
el motor aOn no funciona en minima, ajuste el tornillo de velocidad
minima segOn se indica a continuacion.
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1. Arranque el motor y dejelo funcionar a una minima alta durante
un minuto para que se caliente.
2. Suelte el gatillo y deje que el motor funcione en minima. Si el
motor se para, inserte un destornillador Phillips peque_o en el
orificio de la cubierta del motor (Fig. 30).
La inspeccion del combustible, la limpieza del filtro de aire y el
ajuste del tornillo de velocidad minima debe resolver la mayoria de
los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en minima
• El motor fluctOa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una perdida de fuerza motriz
Lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no esta
seguro, Ileve la unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA: Inspeccione el huelgo de la valvula del brazo oscilante con
una galga despues de las primeras 25 horas de operacion
y luego cada 25 horas de operacion en Io sucesivo.
• Elmotor debe estar frio cuando verifique o ajuste el huelgo de la valvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un Area limpia y
libre de polvo.
1. Quite los siete (7) tornillos de encima de la tapa del motor con
un destornillador de pala o Torx #25 (Fig. 31).
Saque los
tornillos
Fig. 31
2. Desconecte el cable de la bujia de encendido.
3. Limpie la suciedad de alrededor de la bujia de encendido. Saque
la bujia de encendido de la cabeza del cilindro girando un
casquillo de 16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
4. Saque la cubierta del motor (Fig. 31).
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del brazo oscilante.
Saque el tornillo que sostiene la cubierta del brazo oscilante con
un destornillador grande de vastago piano o con una broca Torx T-
25 (Fig. 32). Saque la cubierta y la junta del brazo oscilante.
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el pist6n
hacia la parte superior de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:
• El piston se encuentre en la parte Cubierta
superior de su recorrido. Mire el agujero del brazo
de la bujia para ver el piston (Fig. 33). oscilante
• Ambos brazos oscilantes se mueven con
libertad, y ambas valvulas estan cerradas.
Orificio
De no ser asi, repita paso 6. de la
7. Deslice el calibrador de hoja entre el buji_
balancin y la parte superior de cada uno
de los vastagos de las valvulas. Mida el
huelgo entre el vastago de la valvula y el
brazo oscilante (Fig. 33). Realice esto en
las valvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las valvulas Fig. 32
de entrada y de escape es 0,076 - 0,152
mm (0,003 - 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de automovil
de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el
balancin y el vastago de la valvula con una ligera cantidad de
resistencia, sin doblarse (Fig. 33 y 34).
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una Ilave de 8 mm (5/16 pulgadas)
ouna guia de tuercas (Fig. 33).