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Fonctionnement
Considérations importantes pour le propriétaire
Huile à Moteur
Le moteur a été rempli avec l’huile recommandée avant son
expédition de l’usine. Avant de démarrer le moteur, vérifiez
le niveau d’huile et assurez-vous que le moteur a subi
l’entretien décrit dans la manuel d’Moteur. Consultez Huile à
Moteur de la section Entretien.
AVIS
Toute tentative de démarrer le moteur avant qu’il ait
été rempli avec l’huile et le liquide de refroidissement
recommandés entraînera une panne de l’équipement.
Consultez la section Entretien des manuels d’utilisation
et du moteur au sujet du remplissage du liquide de
refroidissement et de l’huile.
La garantie sera annulée si des dommages à
l’équipement sont entraînés par le manquement à se
conformer à cette directive.
•
•
Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d’huile non
synthétique (API SL 10W-30W). Cela permet au système de
fonctionner dans une plage élargie de températures et de
conditions climatiques. Avant de démarrer le moteur, vérifiez
le niveau d’huile et assurez-vous que le moteur a subi
l’entretien décrit dans le Manuel d’utilisation du moteur.
Système de refroidissement
Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d’un
mélange équilibré (50-50) d’antigel automobile (Dex-Cool™
orange) et d’eau. Cela procure, durant toute l’année, une
protection optimale contre le gel, l’ébullition et la corrosion.
Le système de refroidissement comprend un chauffe-eau qui
fonctionne lorsque la température ambiante est inférieure
à 80 ºF (27 ºC) ET lorsque l’électricité est branchée au
commutateur de transfert. Avant de démarrer le moteur,
vérifiez le niveau de liquide de refroidissement comme décrit
dans le Manuel d’utilisation du moteur.
Batterie
L’installateur doit fournir une batterie de démarrage
rechargeable scellée de 12 volts C.C., de 650 ampères de
démarrage à froid (ADF) et de 55 ampères-heures. Il se
peut que la batterie ne soit pas complètement chargée à
l’installation. Si la tension de la batterie est inférieure à
12 volts, rechargez celle-ci. Consultez la rubrique Batterie de
la section Entretien pour de plus amples détails.
REMARQUE: N’utilisez PAS de batterie à décharge poussée.
Fusible de 15 ampères
Le fusible de 15 A de la génératrice a été retiré à l’usine afin
d’empêcher l’unité de démarrer durant le transport. Votre
installateur s’assurera que le fusible est correctement remis
en place après l’installation de la génératrice.
Fonctionnement automatique
Pour actionner le fonctionnement automatique, suivez la
procédure décrite ci-dessous :
1. Confirmez qu’un fusible de 15 A est installé dans le
tableau de commande.
2. Réglez à ON le disjoncteur principal du panneau de
distribution qui alimente la tension de service vers le
commutateur de transfert.
3. Réglez le disjoncteur principal de la génératrice en
position ON.
4 Réglez l’interrupteur de système du tableau de
commande à AUTO.
ATTENTION
Avec l’interrupteur en position AUTO, le moteur
peut se lancer et démarrer en tout temps sans
avertissement. Un tel démarrage automatique
se produit normalement lorsque la tension
de l’alimentation de service baisse en deçà
d’un niveau préétabli ou au moment du cycle
d’exercice normal.
Pour éviter toute blessure qui pourrait résulter d’un
démarrage soudain, réglez toujours l’interrupteur de
système à OFF avant d’effectuer l’entretien du système.
Enlevez le fusible de 15 Ampères, avant de travailler
sur ou autour de la génératrice ou du commutateur de
transfert.
•
•
Vérification du Fonctionnement Automatique
Vérification du fonctionnement automatique
Pour vérifier si le fonctionnement automatique du système
est adéquat, procédez comme suit :
1. Mettez hors tension le disjoncteur principal du panneau
de distribution qui alimente le commutateur de transfert
automatique.
Lorsqu’il y aura baisse de tension et que le temps imparti
du capteur sera écoulé, le moteur sera lancé et démarrera.
Laissez le système effectuer la totalité de sa séquence de
fonctionnement automatique.
2. Pendant que la génératrice alimente ses charges,
mettez sous tension le disjoncteur principal du panneau
de distribution qui alimente le commutateur de transfert
automatique.