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IMPORTANT !
Uniquement préparer la quantité dont vous avez
besoin dans l’immédiat ! Si le carburant doit être
remisé plus de 30 jours et que l’huile avec
stabilisateur n’est pas utilisée, il est préférable
de la stabiliser à l’aide d’un produit adapté.
XST013
Démarrage du moteur
4. Tout en tenant fermement le tube extérieur
de la main gauche, de la main droite, tirer
sur la poignée du démarreur (vers le haut),
lentement, jusqu’à ce que vous sentiez le
moteur s’engager.
S’assurer que
rien n’obstrue
la tête de
coupe !
IMPORTANT !
L’allumage du moteur est commandé par un interrupteur à deux positions (marche/arrêt) monté sur le corps de l’accélérateur.
En général, ce bouton porte l’inscription « I » pour DÉMARRAGE et « O » pour ARRÊT. et « O » pour ARRÊT.et « O » pour ARRÊT.
Figure 14
IMPORTANT !
Le système d’amorçage ne fait qu’injecter
du carburant dans le carburateur. L’appui
répétitif de la pompe d’amorçage ne noiera
pas le moteur de carburant.
MISE EN GARDE !
Ne jamais tirer la corde de démarrage à
rappel jusqu’au bout. Tirer complètement
la corde de démarrage à rappel risque
d’endommager le démarreur.
Mélange de carburant
1. Placer l’appareil sur une surface plane et
stable.
2. Enlever tout débris ou toute saleté du
bouchon du réservoir de carburant.
3. Enlever le bouchon du réservoir et
verser du carburant propre dans le
réservoir.
4. Remettre le bouchon sur le réservoir de
carburant et serrer fermement.
Remplissage du réservoir à carburant
AVERTISSEMENT !
Réduire les risques d’incendie !
n ARRÊTER le moteur avant de faire le
plein.
n TOUJOURS laisser refroidir le moteur
avant de faire le plein !
n Nettoyer tout débordement d’essence et
déplacer le moteur à au moins 3 mètres
du lieu et de la source de remplissage
avant de redémarrer !
n NE JAMAIS démarrer ou faire fonctionner
cet appareil en cas de fuite de carburant.
MARCHE
MISE EN GARDE !
Ce moteur est conçu pour fonctionner
avec un mélange d’essence sans
plomb et d’huile de catégorie
ISO-L-EGD ou JASO FC pour moteur
à deux temps seulement, dans une
proportion de 50:1. L’utilisation de
mélanges d’huile non autorisés
risque d’entraîner une accumulation
excessive de dépôt de calamine.
MISE EN GARDE !
Certains carburants contiennent de
l’alcool comme oxygénant. Le carburant
oxygéné peut causer l’augmentation
des températures de fonctionnement.
Dans certaines situations, le carburant
à base d’alcool peut également faire
diminuer les propriétés lubriantes de
certains mélanges d’huile pour moteur
à deux temps. Ne jamais utiliser une
essence contenant plus de 10 % d’alcool
par volume. Les huiles génériques et
certaines huiles pour moteurs hors-bord
risquent de ne pas convenir à l’utilisation
dans les moteurs à deux temps à haut
rendement refroidis à l’air. Ne jamais les
utiliser avec les outils Shindaiwa !
n Utiliser uniquement de l’essence sans plomb
propre dont l’indice d’octane est égal ou
supérieur à 87.
n Mélanger l’essence avec une huile
pour moteurs à deux temps dont les
caractéristiques sont conformes ou
supérieures aux exigences des normes ISO-L- aux exigences des normes ISO-L-aux exigences des normes ISO-L-
EGD et/ou JASO FC selon un rapport de 50:1.
Exemples de quantités de
mélange de carburant à 50:1
n 3,79 litres d’essence pour 76,9 ml d’huile
n 5 litres d’essence pour 100 ml d’huile
est une huile conforme à la norme
JASO FC, et satisfait également aux exigences de
la norme ISO-L-EGD relative aux performances.
L’huile Shindaiwa One est préconisée pour tous
les moteurs à émissions réduites de Shindaiwa, et
contient également un stabilisateur.
1. Glisser l’interrupteur d’allumage sur la
position « I » (MARCHE). Voir figure 14.
2. Presser à plusieurs reprises la pompe
d’amorçage du carburateur jusqu’à voir
le carburant circuler dans le tube de
retour transparent.
3. Mettre le levier de starter en position
« FERMÉ » quand le moteur est froid.
Figure 16
Fermé
Poire
d’amorçage
Tube de retour
Figure 15
n NE JAMAIS démarrer ou faire fonctionner
cet appareil si le carburateur, les conduits
d’alimentation, le réservoir à carburant ou
le bouchon du réservoir à carburant sont
endommagés.
n NE JAMAIS fumer ou allumer de feu à
proximité du moteur ou d’une source de
carburant !
n NE JAMAIS placer de matière inammable
à proximité du silencieux du moteur !
n NEJAMAIS utiliser le moteur sans
silencieux ou sans pare-étincelles, et sans
que ceux-ci ne fonctionnent correctement.
Figure 17
FR_9