Powermate P-FTT-160MD Tiller User Manual


 
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Ajustes
I
PALANCA DEL REGULADOR DE PROFUNDIDAD
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La profundidad de labranza está controlada por la altura de
la palanca del regulador de la profundidad. Para ajustar la
profundidad de labranza:
1. Retirar el pasador y la chaveta.
2. Elevar la palanca del regulador de la profundidad para
colocar las azadas a la profundidad de labranza escogida.
3. Alinear el agujero en la palanca del regulador de profundidad
con el agujero en el soporte del regulador de profundidad y
reinstalar el pasador y la chaveta.
Palanca del regulador de la profundidad abajo = labranza
menos profunda.
Colocar el pasador en el agujero superior de la palanca del
regulador de profundidad para la labranza menos profunda
posible.
Palanca del regulador de la profundidad arriba = labranza
más profunda.
Colocar el pasador en el agujero inferior de la palanca del
regulador de la profundidad para la labranza más profunda
posible.
ADVERTENCIA
EL MOTOR DEBE ESTAR APAGA-
DO ANTES DE AJUSTARSE CUAL-
QUIER CONTROL.
WARNING
NO AJUSTAR LA PROFUNDIDAD DE LABRANZA A MENOS QUE
SE SUELTE LA PALANCA DEL EMBRAGUE Y EL MOTOR ESTÉ
APAGADO.
37
Palanca del embrague
H
PALANCA DEL EMBRAGUE 
Engrana las azadas en marcha de avance. Oprimir la palanca
del embrague hacia la barra del asidero engrana las azadas.
Soltar la palanca detiene las azadas y produce el paro completo
de la motocultivadora.
Operación (Continuación)
• Conserve todas las instrucciones
CUIDADO
ESTA INFORMACIÓN SE PROPORCIONA AQUÍ SOLO PARA IN-
TRODUCIR LOS CONTROLES. NO ARRANCAR EL MOTOR TO-
DAVÍA. LAS INSTRUCCIONES DE ARRANQUE Y OPERACIÓN
APARECEN EN LA PÁGINA 11. LÉASE ESTA SECCIÓN Y TODAS
LAS INSTRUCCIONES SOBRE OPERACIÓN Y SEGURIDAD AN-
TES DE ARRANCAR LA MOTOCULTIVADORA.
ADVERTENCIA
NO FIJAR LA PALANCA DEL EMBRAGUE EN LA POSICIÓN
DE IMPULSIÓN POR NINGÚN OTRO MEDIO QUE NO SEA LA
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NINGUNA OTRA MANERA LA PALANCA EN LA POSICIÓN DE
IMPULSIÓN.
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QUIER MOMENTO, SOLTAR LAS PALANCAS DE CONTROL
MOTRIZ SEGURO O SOLTAR EL ASIDERO DEL RETROCESO.
Palanca de avance
accionada
Figura 13