Filter
Top Products
24
cuidado hacia arriba la pantalla del parachispas del agujero
encastrado, fijándose que la parte “levantada” de la pantalla
del parachispas quede dentro del agujero encastrado. Retire
la pantalla del parachispas del silenciador.
4. Limpie la rejila del parachispas con un cepillo de cerdas
metálicas. Cámbiela si está dañada o si no la puede limpiar
completamente.
5. Vuelva a instalar la pantalla del parachispas colocando la
parte “levantada” de la pantalla dentro del agujero
empotrado del silenciador. Cerciórese de que la pantalla
del parachispas quede plana contra el silenciador.
6. Coloque la placa del parachispas encima del parachispas con
el lado “levantado” hacia arriba mirando al motor (Fig. 19).
7. Coloque el capó del parachispas encima de la placa del
parachispas con el lado “levantado” hacia arriba y la apertura
mirando en dirección CONTRARIA al motor (Fig. 19). Asegúrese
de que el escape se dirija en dirección CONTRARIA al motor.
8. Vuelva a colocar los dos tornilos que quitó en el Paso 2 y
apriételos firmemente.
9. Reinstale la tapa del filtro de aire / silenciador (Fig. 14).
AJUSTE DEL CARBURADOR
La velocidad lenta del motor puede ser ajustada por la cubierta
del silenciador / filtro de aire (Fig. 20).
NOTA: Los ajustes realizados sin cuidado pueden dañar
seriamente su unidad. Los ajustes del carburador deben ser
realizados por un proveedor de servicio autorizado. Para más
información, llame al 1-800-4-MY-HOME
®
.
Controle la mezcla del combustible
Una mezcla incorrecta o vieja de combustible es en general el
motivo por el cual la unidad no funciona adecuadamente.
Drene y vuelva a llenar el tanque con combustible nuevo y bien
mezclado antes de hacer ningún ajuste. Consulte la
Información sobre Aceite y Combustible (Fig. 6).
Limpie el filtro de aire
La condición del filtro de aire es importante para la operación de la
unidad. Un filtro de aire sucio limitará el flujo de aire y cambiará la
mezcla de combustible y aire en el carburador. Esto con
frecuencia se confunde con un carburador mal ajustado. Verifique
la condición del filtro de aire antes de ajustar el tornillo de marcha
lenta. Consulte Mantenimiento del Filtro de Aire. (Fig. 9).
MANTENIMIENTO DEL PARACHISPAS
NOTA: El flujo de las emisiones puede ser en una dirección
solamente: APARTÁNDOSE del motor. Preste mucha atención
a cómo se ensambla el silenciador, de modo que lo pueda
volver a armar exactamente como está. El no hacerlo así
dañará a la unidad y pudiera causar lesiones personales graves.
1. Quite el filtro de aire / tapa del silenciador. Ver Remoción
de la Tapa del Filtro / Silenciador (Fig. 9).
2. Localice el
silenciador,
pero no lo
quite. Busque
los dos (2)
tornillos en la
parte inferior
del silenciador
(Fig. 19). Estos
dos tornillos
unen el
conjunto de
deflector de
escape y la
pantalla del parachispas a la parte inferior del silenciador. Quite
los dos (2) tornillos usando una llave torx No. 20 o un
destornillador plano.
3. Utilizando un pequeño destornillador plano, palanquee con
6. Cambie el filtro de aire dentro de la tapa del filtro de aire /
silenciador (Fig. 15).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire y el ensamble de
la cubierta del silenciador / filtro de aire, su garantía
quedará ANULADA.
Reinstalación de la cubierta del silenciador/ filtro de aire
1. Coloque la cubierta del silenciador / filtro de aire sobre la
parte posterior del carburador y del silenciador. Alinee los
orificios de los tornillos.
2. Inserte los cuatro (4) tornillos en los orificios de la cubierta
del silenciador / filtro de aire (Fig. 14) y ajústelos. No los
ajuste demasiado.
NOTA: Cerciórese de que la Palanca roja EZ-Fire™ esté en
posición alejada del bulbo cebador.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACION
Fig. 17
Fig. 18
Fig. 19
Pantalla del
parachispas
Capó del
parachispas
Tornillo
Silenciador
Motor
Lengüetas
Ranuras
Fig. 15
Fig. 16
Filtro de
aire
Tapa interior
del silenciador
ADVERTENCIA: Si el conjunto del deflector de
emisiones no se aprieta fijamente se puede caer y
causarle daño a la unidad y posibles lesiones
personales graves.
Tornillo de
marcha en
vacío
Fig. 20